迪克森律師事務所(Hill Dickinson)提醒船東及租船商稱，如果所租船舶要到埃博拉疫區(qū)靠泊，雙方應在相關(guān)租約中添加額外條款。

該律所針對西非爆發(fā)的這一致命病毒在法律層面造成的影響發(fā)布報告，其中稱埃博拉病毒持續(xù)肆虐已給“航運業(yè)帶來極大的不確定性，業(yè)界必須針對疫情積極采取預防措施，同時針對接下來當局可能出臺更嚴厲的檢疫預防措施做好準備。”

迪克森指出，如果港口防疫機構(gòu)拒絕某船入港，船東就得查看租約中的相關(guān)規(guī)定，尤其是有關(guān)何時開始計算“裝卸時間”（laytime）的條款。

譬如，若該船在“裝卸時間”開始前就被檢疫隔離，那么因為這段時間其實無法開展裝卸作業(yè)，所以不應開始計時。

該律所還稱，“船東及租船商可能會想，此時能否改用滯留條款。我們的建議是，為避免上述（及其它）問題的產(chǎn)生以及彼此之間的責任和義務模糊不清，雙方應事先就在租約中添加具有針對性的詳細條款。”

根據(jù)既定法律含義，“安全港口”是指能讓船舶安全進出以及停泊使用的港口。此外傳統(tǒng)上，英國法律只將重點放在了船舶及其所載貨物等硬件設(shè)施的安全，而忽略了船員健康方面的安全。

“但眼前的問題是，如果一個港口對船員健康而非船舶本身構(gòu)成威脅，是否足以證明該港不安全？”

“要知道若船員因感染疾病而嚴重消耗體力，屆時他們將無法繼續(xù)安全駕駛船舶。”

該律所最后提醒稱，所有租船商都應隨時關(guān)注港口發(fā)布的安全警告。