造船交船、融資租賃，成為中集近期被關注的熱點事件。繼將國內(nèi)首艘大型節(jié)能環(huán)保集裝箱船“達飛·多瑙河”輪在大連交付給法國達飛輪船后，中集又在廣東舉行了國內(nèi)首制LNG運輸船融資租賃項目簽約儀式，項目融資租賃總額約4.5億元。

在全球航運業(yè)持續(xù)低迷、集裝箱船供大于求的境況下，中集此時涉足船舶業(yè)務，是否是自討苦吃？對此，有關專家表示，中集并非是簡單地造船，而是創(chuàng)新了造船業(yè)的商業(yè)模式，集融資、設計、造船于一體，為客戶提供一站式服務，這種模式或可一解當下航運低迷期航運公司資金緊張的困局，為航運業(yè)的復蘇注入新的活力。

首次涉足船舶租賃

據(jù)《中國聯(lián)合商報》記者了解，此前，中集重工裝備產(chǎn)品制造名單中并不包含船舶制造，這是中集首次涉足船舶租賃業(yè)務，其在造船設計融資領域的布局，正是契合了國際航運業(yè)的新變化。

在國際航運業(yè)持續(xù)低迷的境況下，為了降低成本，提高輪船利用率，世界上最大的三家航運集團—馬士基、地中海航運、達飛輪船都不得不成立P3聯(lián)盟，互約共享船舶和航線資源，很多小公司破產(chǎn)被兼并。

然而,令人驚奇的是，世界排名前幾位的大航運公司仍然沒有停止給造船廠下訂單。對此，中集融資租賃公司總經(jīng)理王志武告訴記者：“航運市場終究是要復蘇的，目前歐美已可初見這種跡象，大家都需要做準備，低迷期輪船造價低，也正是訂船的好時機。”

據(jù)王志武分析，集裝箱船供大于求并不意味著新船制造沒有價值，從經(jīng)濟性方面來講，大集裝箱船的單箱成本和耗能都比老船低，“如果新船提高20%的效能，船運公司換船的動力就很大。”

而世界航運業(yè)的另一個變化是巴拿馬運河的拓寬。預計2015年拓寬的巴拿馬運河將給世界航運界和造船界帶來巨大影響，新型的巴拿馬型集裝箱船被業(yè)界翹首以待。與此同時，船舶燃油價格居高不下，與環(huán)保相關的海事規(guī)范不斷增加且日趨嚴格，種種因素都讓大型節(jié)能環(huán)保集裝箱船發(fā)展方向漸趨明顯。

數(shù)據(jù)顯示，近五年，8000TEU以上集裝箱船市場掀起訂造熱潮。然而，不可否認的是，國際航運業(yè)的持續(xù)低迷使得航運公司的資金面臨緊張局面，中集高達600億的低成本融資平臺，此時找到了釋放優(yōu)勢的出口。

“我們有大量的銀行授信，自有資金也比較充裕，提供的融資成本和服務效率要高于客戶自己尋求的融資平臺。”王志武表示，再加上中集多年與國際航運巨頭形成的互信關系，這項合作構思一旦成型，很快就變?yōu)楝F(xiàn)實。

6月25日，由中集融資、設計、制造的國內(nèi)首艘大型節(jié)能環(huán)保集裝箱船“達飛·多瑙河”輪在遼東灣砍纜，交付給法國達飛輪船使用。中集在造船業(yè)開創(chuàng)性地提出“金融+服務+制造”一體化解決方案，獲得了國際頂尖船務巨頭的青睞。

王志武向記者透露，在達飛輪船項目的帶動下，地中海航運也很快發(fā)出合作意向，雙方協(xié)議已經(jīng)落地，新船預計明年起開始交付。

創(chuàng)新商業(yè)模式

中集融資租賃公司執(zhí)行董事曾北華表示，國內(nèi)融資租賃方興未艾，2007年以來行業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢，中集審時度勢，迅速進入這一領域。中集深耕國內(nèi)外市場30余年，緊追國際頂尖客戶需求，集中國資本、制造之優(yōu)勢，開創(chuàng)性地提出這一新的商業(yè)模式，并非偶然。“中集一直走在國際化的前沿，是國際需求、中國資本、中國制造的粘合劑，是行業(yè)不可或缺的共建者。”

6月28日，中集融資租賃公司與啟東豐順船舶重工有限公司、浙江華祥海運有限公司在廣東舉行國內(nèi)首制14000立方米LNG運輸船舶融資租賃項目簽約儀式，項目融資租賃總額約4.5億元。該船舶是國內(nèi)支線LNG運輸船的首制船，預計明年上半年交付運營，有望填補國內(nèi)LNG水上運輸?shù)目瞻住?/p>

中集融資租賃公司副總經(jīng)理曹澤文告訴記者，這艘14000立方米的LNG運輸船，由中集安瑞科旗下的圣達因和荊門宏圖制造兩個7000立方米的船罐，由中集上海海工院提供船舶技術支持，由中集融資租賃公司提供建造期+運營期全周期的融資租賃服務。

“中集在合作中扮演了船舶融資、船罐制造、技術服務等上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與者與整合者的角色，為客戶提供了全周期的一站式服務，這充分體現(xiàn)了中集的產(chǎn)融協(xié)同優(yōu)勢。”曹澤文表示，通過提供高附加值的金融服務和研發(fā)設計，整合集裝箱船融資、設計、造船資源，為中集工業(yè)聯(lián)動、工業(yè)價值鏈向高端延伸探索了可操作的模式。

而從長遠來看，中集從一位重工裝備制造者變身為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合者，增值空間值得想象。“目前中集銷售額近600億元，去年我們?nèi)谫Y租賃公司管理的資產(chǎn)已達百億元，今年預計新增80億元融資服務，融資租賃板塊在中集業(yè)務板塊中的地位已非常重要。”

曾北華告訴記者，目前公司約有1/7的業(yè)務量都已提供該項金融服務。

作為中集融資合作方的交銀金融租賃公司認為，中集涉足船舶融資租賃或是為其培育新的業(yè)績增長點。

“以達飛輪船項目、地中海航運項目為代表，中集找到了答案。即認識中集的優(yōu)勢，整合資源，創(chuàng)新商業(yè)模式，并快速成功復制。”曾北華表示，以中集租賃為平臺，與中集設計院、集團資金管理部密切協(xié)同，整合中集、中國和全球資源，以輕資產(chǎn)、小投資撬動大生意。“兩項目預計將為集團累計貢獻數(shù)億美元利潤。”