三井造船的總裁福田紀久在本周宣布，與子公司Modec建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，正在著手進行一個新的海工裝備營銷計劃。

福田希望高附加值的浮式生產(chǎn)儲油輪（FPSO）和上建模塊成為以商船建造為主的三井造船的多元化業(yè)務(wù)。

MODEC已經(jīng)發(fā)展成一家主要的海上風(fēng)電項目開發(fā)和工程公司，很大程度上獨立于母公司的經(jīng)營范圍之外。然而，三井造船去年成立一個特別小組，探索集團在離岸市場的發(fā)展?jié)摿Γ瑢?dǎo)致MODEC加盟。

三井造船的離岸市場發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮�。MODEC受惠于離岸開發(fā)項目，在去年獲得價值近50億美元的FPSO安置合同。該公司列出目前在世界范圍內(nèi)爭奪的20個FPSO項目，主要集中于安哥拉和巴西。MODEC也參與了馬來西亞和印尼的2個FLNG項目競標(biāo)。

福田希望三井造船通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和建造，削減生產(chǎn)世界，縮短供貨周期，打響三井造船的在VLCC改裝FPSO市場上的品牌。

三井造船與日本川崎重工、JMU、三菱重工、今治造船、大島造船和名村造船的離岸市場發(fā)展思路不一樣，他們大多參與巴西造船廠投資，轉(zhuǎn)移國內(nèi)過高的建造成本，而不是整合利用國內(nèi)的造船資源。

三井造船一直試圖在市場低迷時發(fā)展期造船業(yè)務(wù)，去年試圖兼并川崎重工失敗告終，但是，三井造船和川崎重工已經(jīng)同意組團競標(biāo)大型LNG船項目。

三井造船具有LNG船的建造經(jīng)驗，并且可以建造VLCC和好望角型散貨船，但是新造市場低迷，使三井造船集中于小型散貨船建造業(yè)務(wù)。

截至2014年3月，三井造船在2013財年共獲得23艘160萬DWT新船訂單，其中大部分為60000DWT的超靈便型散貨船。目前，三井造船手持訂單量為44艘250萬DWT，工作量排至2016年。