據(jù)悉，揚子江船業(yè)計劃在2到3年內進入液化氣船市場，建造LNG船和VLGC。

有業(yè)內人士透露，目前揚子江船業(yè)已新聘請了一位來自韓國STX大連的高管擔任公司市場業(yè)務部門負責人。據(jù)悉，這位高管自2012年5月開始在STX大連擔任的是類似的職務。此次聘請的韓國高管DS Jee據(jù)說今年57歲，能說中文。作為市場業(yè)務負責人，DS Jee將負責該船廠的市場營銷部門和合同管理部，處理與船東相關的事宜，從簽署造船合同到交付新船。

DS Jee曾在韓國現(xiàn)代重工擔任銷售經(jīng)理15年，1996年任職船舶經(jīng)紀公司Cleaves。2001年加入船東公司Hanseatic Lloyd，作為上海新造船和二手船采購業(yè)務負責人，他下單訂造了集裝箱船和化學品油船。在STX大連，他負責管理市場部門，包括許多年輕的中國員工，但高層均是韓國人。而在目前揚子江船業(yè)，他是唯一的外國人，盡管他希望能逐步組建自己的團隊。

DS Jee稱，他的背景將幫助揚子江船業(yè)與更多的客戶交流。DS Jee表示“我知道船東在想什么和需要什么，因為我在船東公司工作過。我知道船東的問題所在，因此我知道如何解決這些問題。”

揚子江船業(yè)主席任元林近期表示，將繼續(xù)在大型集裝箱船領域努力接單。但DS Jee表示，他的目標是幫助揚子江船業(yè)多元化，希望在2-3年內進入LNG運輸船，獲得超大型氣體運輸船（VLGC）的經(jīng)驗。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，目前揚子江船業(yè)還未接獲相關VLGC訂單。2013年7月，據(jù)說有中國船東向揚子江船業(yè)下單建造VLGC，而且揚子江船業(yè)獲得了退款保證，但合同因為船東無法支付首期款而最終失效。

當揚子江船業(yè)瞄準LNG船建造時，中國客戶當然是首選。不過目前市場上詢問84000cbm超大型氣體運輸船的基本都是國外船東。