2012年，江南造船成功承接了Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC訂單，這是中國造船業(yè)第一次承接VLGC訂單。

江南造船一直致力于VLGC研究及開發(fā)，經(jīng)過十多年堅持不懈的努力，江南對VLGC進行了總體布置及線型優(yōu)化設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計分析研究，動力裝置和貨物系統(tǒng)設(shè)計研究和液艙建造技術(shù)研究，開發(fā)了具有國際先進水平、布置合理、性能優(yōu)良的VLGC船型，填補了國內(nèi)空白。同時，開發(fā)了船體結(jié)構(gòu)的溫度場計算、船體結(jié)構(gòu)和液化氣艙及其支座結(jié)構(gòu)的整體有限元計算、液艙支座的設(shè)計等液化石油氣船的關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)；掌握了大型全冷式液化氣船液化貨物系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)；掌握了液艙建造工藝、薄壁低溫鋼材焊接、液艙試驗等關(guān)鍵建造技術(shù)。技術(shù)圖紙已經(jīng)向船級社送審。

作為國內(nèi)最具建造液化氣船經(jīng)驗的船廠代表，公司自2011年承接一艘6500立方米LEG船后，繼續(xù)推進搶奪液化氣船市場份額的總體戰(zhàn)略。2012年4月簽訂的2+2+2艘21000立方米LEG船項目成為江南重返液化氣船建造國際市場的重要標志。打破了日韓船企在VLGC建造市場的壟斷，為公司今后承接更多的VLGC訂單奠定了良好的基礎(chǔ)，大大提高了江南LPG船建造的全球競爭地位。

該項目的承接，讓江南造船縮小了與韓國船廠在液化氣船領(lǐng)域差距，拉開了與民營企業(yè)的距離，符合中船集團公司確立的“十二·五”期間“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、主業(yè)做大做強、適度相關(guān)多元”的發(fā)展思路。公司在小、中型液化氣船建造方面積累了豐富的經(jīng)驗。作為集團公司定位的液化氣船的建造廠，繼續(xù)承接大型液化氣船符合公司的產(chǎn)品定位及長遠戰(zhàn)略，因此該項目的承接對集團當前和未來發(fā)展意義重大。

由于在建造VLGC船型方面經(jīng)驗不足，存在多種潛在風險和不利因素，為確保優(yōu)質(zhì)高效完成此項目，該公司領(lǐng)導(dǎo)未雨綢繆、精心組織，任命該公司副總經(jīng)理鄒元晶擔任該船總建造師，組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子，提前計劃人員、施工及生活物資、設(shè)備、工器具、材料等，做好充分的準備。該公司各部門也主動作為，多措并舉。

鄒元晶副總強調(diào)過“VLGC船的難點是怎樣去管理”。為此，品質(zhì)保證部下定決心提出要加強質(zhì)量過程管理，提高管理細化程度，把質(zhì)量管理能力提高到一個新臺階，以確保強化VLGC產(chǎn)品在生產(chǎn)各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制。

在新船型的建造過程中，品質(zhì)保證部儼然成為連結(jié)船東、船檢和現(xiàn)場部門的紐帶。在保證質(zhì)量的前提下，逐步提高一次報驗合格率，有力推動著VLGC船建造的有序進行。