據(jù)了解，商船三井進行18000TEU級以上超級大型集裝箱船新船及包租項目，幾家全球船東造企聯(lián)盟成為最后候選公司，在此背景下，相關(guān)新船及包租競標(biāo)項目逐步成型。

據(jù)造船海洋日刊消息，在5家主要船東候選公司中，眼下僅有加拿大船東Seaspan公司、日本正榮汽船以及希臘Costamare公司等，據(jù)了解，商船三井計劃相關(guān)6艘超級大型集裝箱船的為期10年到最長15年的包租項目。

日本今治造船與正榮汽船組成聯(lián)盟而參與了相關(guān)競標(biāo)項目，但該船廠則沒有超大型集裝箱船建造經(jīng)驗，在此次項目上被排除的可能相當(dāng)高，韓國造船廠最有可能獲得這份訂單，其每艘新造船價大約為1.51億-1.6億美元，預(yù)計于2017年3至9月交付。

根據(jù)計劃，該船設(shè)計將調(diào)整配備單螺旋推進，其與丹麥馬士基航運3E級18000TEU級超大型集裝箱船的雙螺旋推進不同，主要為的是在能源節(jié)省方面，試圖提高經(jīng)營效率而降低經(jīng)營成本。

加拿大Seaspan公司提出的競標(biāo)價最低，最有可能成為最終候選公司，不過該船東已經(jīng)與MOL公司進行18艘10000TEU級集裝箱船的包租項目，還有另外6艘船舶將再投入到其經(jīng)營團隊上，所以經(jīng)紀(jì)業(yè)界表示擔(dān)憂。

希臘船東Costamare背后有York Capital Management公司的穩(wěn)定財政支持，而且，該公司年初成功中標(biāo)臺灣長榮海運的競標(biāo)項目，而決定投入韓國三星重工在建的5艘14000TEU級超大型集裝箱船系列，如此，該公司的業(yè)績較好，也可能成為最后候選公司。

另外，商船三井超大型集裝箱船競標(biāo)項目有望于年內(nèi)完成，這就意味著G6聯(lián)盟大規(guī)模新造項目的開始。眼下獲得這份訂單的造船廠最有可能是韓國的三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船海洋以及韓進重工等公司。