在過去幾個(gè)月，來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、波蘭和英國(guó)不同類型船舶的舵成功實(shí)施了Ecoshield涂層保護(hù)。其中包括集裝箱船、油船、拖船和輪渡等。大多數(shù)船只歸屬于不同的船東，但他們都經(jīng)歷了同樣的問題。在過去的幾年中水下舵的維修頻率大幅增加已經(jīng)成為一個(gè)嚴(yán)峻現(xiàn)象，空蝕已經(jīng)對(duì)他們的船上的舵產(chǎn)生破壞。舵的設(shè)計(jì)和制造過程飽含了重大的心血和努力，舵作為船舶最重要的組成部分，通常如果舵沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，防止氣蝕和由此產(chǎn)生的侵蝕和腐蝕損壞，那么船東將花費(fèi)巨額的額外維修運(yùn)營(yíng)成本。越來(lái)越多的水下維修讓大家清楚了一個(gè)問題，舵槳需要長(zhǎng)期而持久的保護(hù)，防止氣蝕和腐蝕損害——Ecospeed涂裝解決方案。

舵，螺旋槳和船體空蝕是由螺旋槳葉片的運(yùn)動(dòng)引起的。一個(gè)低壓區(qū)在葉片后面的周圍的水中形成。葉片移動(dòng)速度越快，周圍壓力越低。在水到達(dá)某一臨界點(diǎn)氣壓時(shí)，就會(huì)形成小氣泡，這就是氣蝕的形成。當(dāng)氣泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域，它們破裂會(huì)在水中導(dǎo)致非常強(qiáng)的局部沖擊波，這可能是聽得見的。所有靠近螺旋槳所有不平坦表面的物體，如部分船體和舵，都會(huì)受到氣蝕影響，因?yàn)檫@些物件妨礙水的流動(dòng)，并導(dǎo)致氣泡破滅。 

空蝕本身，如果可以正確監(jiān)測(cè)和控制保持，并沒有任何嚴(yán)重的危險(xiǎn)。但長(zhǎng)期氣蝕的效果相當(dāng)于一個(gè)鋼尖錘在完全相同的位置反復(fù)撞擊鋼的表面，長(zhǎng)期的傷害會(huì)越來(lái)越深，最終可以貫穿螺旋槳葉，舵葉或者船體，大型侵蝕區(qū)就是這樣產(chǎn)生的。除了直接由空蝕過程中所造成的機(jī)械損傷，同時(shí)也提高了腐蝕損壞機(jī)率。

在水中的金屬部件會(huì)產(chǎn)生電解反應(yīng)（這是由于金屬與周圍水之間的電位差產(chǎn)生的電流的金屬的化學(xué)侵蝕）。這種效果是在鹽水中增強(qiáng)了船和水之間的形成負(fù)電位差。如果一個(gè)舵的表面已被氣蝕破壞，上面保護(hù)性涂層將磨損掉，留下裸露的鋼。這將加速舵的電解和鋼的腐蝕。