甲醇作為一種運(yùn)輸燃料在中國的使用量不斷提升，這背后的原因有很多：與全球高昂的能源價(jià)格相比，甲醇的成本較低。甲醇具有清潔燃料的優(yōu)勢、良好的經(jīng)濟(jì)性以及在現(xiàn)有燃料基礎(chǔ)設(shè)施中直接切換甲醇的便利性，因此它也被視為一種戰(zhàn)略性燃料。由于甲醇可以用煤炭、天然氣和生物質(zhì)等多種現(xiàn)成原料生產(chǎn)，它為中國滿足燃料需求增長和發(fā)展國內(nèi)能源經(jīng)濟(jì)提供了理想的解決方案。正因如此，中國已成為全球上最大的甲醇生產(chǎn)國和消費(fèi)國。

自 2003 年中國甲醇產(chǎn)量達(dá)到 600 萬噸以來，其增長勢頭令人印象深刻：2010 年，中國甲醇產(chǎn)量達(dá)到 3840 萬噸，2022 年更是達(dá)到了9947 萬噸。

中國以豐富的煤炭資源彌補(bǔ)了石油和天然氣儲量的不足，而煤炭可以通過氣化技術(shù)轉(zhuǎn)化為甲醇，這已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的技術(shù)。

甲醇有許多優(yōu)點(diǎn)： 與汽油和柴油相比，甲醇大大減少了傳統(tǒng)燃料的有毒物質(zhì)排放。由于甲醇在大氣中的反應(yīng)性較低，它還能減少對城市環(huán)境健康有重大影響的地面煙霧的產(chǎn)生。甲醇的化學(xué)結(jié)構(gòu)為CH3OH，是最簡單的醇，在所有液體燃料中碳含量最低、氫含量最高。甲醇不僅可直接用作運(yùn)輸燃料，還可用作燃料電池技術(shù)的載氫燃料和發(fā)電燃料。作為世界領(lǐng)先的甲醇能源使用國，中國正在為環(huán)保創(chuàng)新鋪平道路，并將甲醇融入交通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，已積累了數(shù)百萬英里的經(jīng)驗(yàn)。

中國在甲醇汽車領(lǐng)域也在不斷創(chuàng)新。

早在2012年，中國政府就在五個(gè)省份啟動了甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目。中國的主要汽車制造商，如一汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、長安汽車、上海華普和上汽集團(tuán)，都在為甲醇汽車以及公交車和出租車的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，甲醇運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展也將使中國能夠隨時(shí)采用由木材、農(nóng)業(yè)廢料和其他可再生資源生產(chǎn)的生物甲醇產(chǎn)品。中國的例子是一個(gè)漸進(jìn)式創(chuàng)新的例子，它為可持續(xù)的、以國產(chǎn)燃料為供應(yīng)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)鋪平了道路，為世界未來的發(fā)展樹立了典范。

這對海事業(yè)意味著什么？

在工業(yè)應(yīng)用中，甲醇已經(jīng)使用了 100 多年。作為一種清潔、可持續(xù)的未來燃料，在各種海事應(yīng)用中同樣大有可為。航運(yùn)業(yè)需要轉(zhuǎn)向使用更清潔的燃料，以實(shí)現(xiàn)到 2050 年溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。船舶改用甲醇燃料會對船舶的EEXI和CII評級產(chǎn)生重大影響

考慮使用甲醇作為船用燃料有哪些注意事項(xiàng)？

多燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)使甲醇作為船用燃料成為可能。如果您的船舶目前正使用柴油，改用甲醇后，二氧化碳排放量（燃料艙到槳Tank-to-Wake）最多可減少 7%，硫氧化物排放量最多可減少 99%，氮氧化物排放量最多可減少 60%。

在安全方面，甲醇作為船用燃料的使用已經(jīng)有了完善的規(guī)范可循。瓦錫蘭還為甲醇發(fā)動機(jī)開發(fā)了安全概念。與瓦錫蘭這樣能夠設(shè)計(jì)、供應(yīng)和集成所有必要組件和系統(tǒng)的集成制造商合作，將使改用甲醇燃料的過程更加安全。

船用甲醇的優(yōu)點(diǎn)

+ 使用可再生能源生產(chǎn)時(shí)具有碳中和潛力

+ 綠色甲醇（由生物質(zhì)或捕獲的二氧化碳和綠色氫氣制成）在發(fā)動機(jī)中燃燒時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳、硫氧化物和氮氧化物排放量（燃料艙到槳）低于柴油

+ 溶于水，可快速生物降解

+ 全球隨時(shí)可供應(yīng)，其中 80% 已由船舶運(yùn)輸

+ 在船上易于儲存和處理

船用甲醇的缺點(diǎn)

- 所需的燃料艙容量約為柴油的兩倍

- 目前，大多數(shù)甲醇都是灰色的（使用天然氣生產(chǎn)）或褐色的（使用煤炭生產(chǎn)）；這些類型的甲醇都不是可持續(xù)的，因?yàn)閺纳�成到�?(well-to-wake) 的全過程角度來看，它們會產(chǎn)生比化石柴油更多的有害物質(zhì)排放。