去年以來，舟山市普陀區(qū)船舶企業(yè)主動加快船型結構優(yōu)化升級，尤其是龍頭船企表現(xiàn)搶眼，新接訂單持續(xù)攀升。據(jù)區(qū)經(jīng)濟信息化和科學技術局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全區(qū)船舶企業(yè)新接訂單295萬載重噸，在手訂單623萬載重噸，同比分別增長83.2%和64.8%。

從數(shù)據(jù)分析可以看出，船企訂單回升的勢頭從去年下半年開始顯現(xiàn)。2013年全年，我區(qū)累計新接訂單289萬載重噸，比2012年增長3倍，在手訂單453.6萬載重噸，比2012年增長23.5%，其中第三季度、第四季度新接訂單分別超過100萬載重噸、110萬載重噸。

今年以來，船企新接訂單依然保持良好勢頭，前5月累計新接訂單115.38萬載重噸，比去年同期翻了一番。目前，普陀區(qū)船舶企業(yè)在手訂單可以用“充足”來形容，部分企業(yè)的訂單生產(chǎn)排到了兩三年后。

在訂單量增加的同時，船企接單的船型也有了轉變，船型結構更加合理，從散貨船為主轉向集裝箱船、海工裝備等高附加值船舶。今年新接訂單中，散貨船比例下降到22.3%，遠遠低于2010年的97.9%，高附加值船型成為造船接單的熱點和產(chǎn)業(yè)升級的亮點。

以舟山中遠船務為代表的六橫船企，著手新興市場和新型船型的拓展。自2012年開始，舟山中遠船務依托中遠船務集團在國內(nèi)海洋工程裝備制造領域的先發(fā)優(yōu)勢，逐步實施從“船舶建造”到“海洋工程裝備制造”的轉型升級。目前，中遠已全面進軍海洋工程裝備制造領域，成功交付FSO、FPSO、GM4000、半潛駁等海工產(chǎn)品。去年該公司海工裝備制造產(chǎn)值占到全年總產(chǎn)值的60%以上，而該公司今年下半年生產(chǎn)計劃均為海工裝備。

作為全國液化氣船舶行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，浙江東鵬船舶修造有限公司深耕特種船舶，在市場行情不景氣的時候，訂單依舊源源不斷。7月中旬，該公司有兩艘大型遠洋魷釣船下水，這是該公司首次承接打造的第一對大型遠洋魷釣船。

而上月入圍工信部船企“白名單”的歐華造船和揚帆集團，在申請過程中也補強了設計、生產(chǎn)、研發(fā)、管理等環(huán)節(jié)的“短板”，等待借勢發(fā)力。

8月28日，歐華造船為荷蘭Spliethoff公司建造的HS2-900T項目646船，正式交付船東。這是雙方繼MPC168、MPC125兩個項目后的又一次成功合作。該船長96米，寬17.8米，可運輸各種干散貨、大型貨物、重型貨物及危險品貨物等，可作為海洋工程輔助船。

“這也是公司實施產(chǎn)品轉型升級戰(zhàn)略的又一階段性成果。”歐華造船相關負責人表示，公司在船型開發(fā)、設計和建造技術等方面開展創(chuàng)新研究，不斷增強在散貨船、小型海工船、集裝箱船舶開發(fā)領域的技術積累，實現(xiàn)了傳統(tǒng)船型的更新?lián)Q代，進一步拓寬了市場。據(jù)悉，今年歐華所交付的8艘新船中，僅一艘為散貨船。

揚帆集團自2011年開始實施“訂單批量化、生產(chǎn)專業(yè)化”的經(jīng)營策略。根據(jù)克拉克松權威統(tǒng)計，截至目前，揚帆集團手持訂單排名全球第14位，國內(nèi)第6位。生效訂單總計70艘，總價值約109億人民幣，訂單生產(chǎn)已排至2017年上半年。

得益于新接訂單的強力支持，船舶修造業(yè)為普陀區(qū)工業(yè)經(jīng)濟回升打下了堅強基石。1—9月，全區(qū)船舶修造業(yè)預計實現(xiàn)產(chǎn)值200億元，增長13%以上，占全部工業(yè)產(chǎn)值的比重達到49.5%。其中，造船業(yè)產(chǎn)值為152億元，同比增長11%以上。