10月24日，太平洋海工公司（SOE）與瓦錫蘭集團(tuán)正式簽約，由SOE為瓦錫蘭承接的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)提供配套的LNG燃料罐項(xiàng)目，共1船套2只罐，單只罐容積為1100M3，用于一艘配備常規(guī)動(dòng)力的滾裝船改裝為雙燃料動(dòng)力推進(jìn)。該罐為半冷半壓式，C型罐，X7Ni9材質(zhì)，入美國(guó)船級(jí)社（ABS）。

按合同要求，SOE提供從基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、制作到完整液罐交付的全套服務(wù)。

據(jù)了解，使用雙燃料動(dòng)力比使用柴油動(dòng)力節(jié)約燃料成本25%，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用比柴油燃機(jī)低約50%，經(jīng)濟(jì)性也佳。其次，LNG在超低溫狀態(tài)下發(fā)生泄漏會(huì)很快自然氣化，密度低于空氣，所以不會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生污染。而且，它的燃點(diǎn)比汽、柴油高，瞬間著火比油慢，在氣流暢通處不易達(dá)到爆炸極限。且加入特殊嗅劑后，泄漏可及時(shí)被發(fā)現(xiàn)。這種動(dòng)力船清潔性也極佳。另外，LNG燃料主機(jī)不需安裝潤(rùn)滑油清潔設(shè)備，內(nèi)部環(huán)境較好。動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)體輻射和結(jié)構(gòu)噪聲也比柴油機(jī)小約50%。LNG作為一種清潔能源，不僅燃燒時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳、二氧化硫等溫室氣體比柴油少得多，而且價(jià)格一般為柴油的75％左右，兼具環(huán)保與節(jié)能兩大特點(diǎn)。

有專家預(yù)測(cè)，到2015年，全球以LNG為燃料的船舶將從現(xiàn)在的約100艘增加到800—1000艘。此外，根據(jù)國(guó)際海事組織的規(guī)定，從2015年1月起，一些地區(qū)（ECA，歐洲的一些排放控制水域）船舶的硫氧化物排放限值將從現(xiàn)在的1%下降到0.1%；從2020年起，全球范圍的船舶的硫氧化物排放限值將從現(xiàn)在的4.5%下降到0.5%。船舶使用LNG基本上不產(chǎn)生污染物，還可降低二氧化碳排放。

清潔能源氣體運(yùn)輸裝備領(lǐng)域是SOE一直專注的市場(chǎng)之一，短短幾年中，SOE已成為世界中小型清潔能源化學(xué)品氣體運(yùn)輸裝備市場(chǎng)的重要力量。此次合同的簽定，標(biāo)志著公司過(guò)去作為氣體能源運(yùn)輸載體的液罐的品牌供應(yīng)商，邁入作為船舶清潔能源動(dòng)力載體裝備的新嘗試。