中國熔盛重工集團(tuán)控股有限公司昨天公布截至2013年6 月30 日止(本期間)未經(jīng)審核之中期業(yè)績。在2013 年上半年，集團(tuán)錄得營業(yè)收入約人民幣15.8 億元，較2012年同期的人民幣54.6億元減少71.1%；本公司權(quán)益持有人應(yīng)占虧損為人民幣2.9億元，去年同期則錄得應(yīng)占溢利人民幣2.2 億元。

造船

造船是集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)，亦是集團(tuán)的主要收入來源。2013 年上半年，集團(tuán)來自造船板塊的收入為人民幣14.8 億元，占總收入比重為93.7%。

國際船舶市場新船價(jià)格仍在低位徘徊，新訂單利潤微薄且接單條件苛刻。集團(tuán)繼續(xù)采取相對穩(wěn)健的接單策略，避免以過低價(jià)格或過差付款條件爭取新訂單。在今年上半年，集團(tuán)新簽2 艘18 萬載重噸好望角型散貨船訂單。另外，集團(tuán)在2013年上半年共交付7 艘船舶，折算約150.4 萬載重噸，其中包括3 艘38 萬噸級超大型礦砂船（VLOC）。連計(jì)在7 月交付的1 艘，集團(tuán)仍有5 艘超大型礦砂船準(zhǔn)備交付。

截至2013年6月30日，集團(tuán)的手持訂單包括86艘船舶，總載重噸位約為1,184.7萬載重噸，合同總額約45.7 億美元，其中包括45 艘巴拿馬型散貨船、2 艘18 萬載重噸好望角型散貨船、6 艘超大型礦砂船、23 艘蘇伊士型油輪、1 艘巴拿馬型油輪、2 艘超大型油輪，1 艘6,500 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船及6 艘7,000 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船。所有船舶將按照合約于2013 年至2016 年期間內(nèi)交付。

海洋工程

依賴在2012 年建立的新加坡海洋工程團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)繼續(xù)加大海洋工程產(chǎn)品的研發(fā)力度，目前正在準(zhǔn)備建設(shè)首份國際深水鉆井支持駁船訂單�，F(xiàn)正積極跟蹤多個(gè)國家地區(qū)的高端海洋工程產(chǎn)品項(xiàng)目。

動(dòng)力工程

今年上半年，集團(tuán)來自于動(dòng)力工程板塊的收入為人民幣8,734.4 萬元（不含內(nèi)部板塊間收入），較可比期間收入人民幣6,435.5 萬元提高35.6%。

期內(nèi)，集團(tuán)獲得1 臺(tái)新船用發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，總功率1.2 萬匹馬力，合約總值為人民幣1,538.5 萬元。截至2013 年6 月30 日，船用發(fā)動(dòng)機(jī)手持訂單合共38 臺(tái)，總功率75 萬匹馬力，合約總值為人民幣13.5 億元，其中外部訂單8 臺(tái)。于本期間，集團(tuán)共計(jì)交付船用發(fā)動(dòng)機(jī)5 臺(tái)，總功率10.8萬匹馬力。

工程機(jī)械

集團(tuán)來自工程機(jī)械板塊的收入為人民幣1,191萬元（不含內(nèi)部板塊間收入）。由于中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，加上政府嚴(yán)格監(jiān)控基建投資，工程機(jī)械行業(yè)于2013 年上半年繼續(xù)放緩。在今年上半年，集團(tuán)進(jìn)一步嚴(yán)控工程機(jī)械板塊的固定資產(chǎn)投資，努力開拓與造船及海洋工程行業(yè)相關(guān)新產(chǎn)品的研發(fā)，以提升內(nèi)部協(xié)同效益。

業(yè)務(wù)展望

繼國務(wù)院多個(gè)部委于2012年聯(lián)合制定發(fā)布《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》后，中國領(lǐng)導(dǎo)層近期亦宣示開發(fā)海洋經(jīng)濟(jì)，提高海洋資源的開發(fā)能力，尤其在深水、綠色、安全的高技術(shù)領(lǐng)域，旨在扶持國內(nèi)海洋工程企業(yè)快速發(fā)展。

集團(tuán)在2012 年在新加坡成立子公司熔盛海事，積極開拓海工市場，促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型進(jìn)程。集團(tuán)計(jì)劃從自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井駁船等標(biāo)準(zhǔn)海洋工程產(chǎn)品開始，轉(zhuǎn)以鋪管船、起重船等海上工程船，然后再將業(yè)務(wù)擴(kuò)展為全方位的海洋工程產(chǎn)品，包括鉆井船、海上固定平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，最終實(shí)現(xiàn)為客戶提供項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購及施工的海洋工程完整解決方案。

此外，集團(tuán)正著手升級現(xiàn)有船舶產(chǎn)品，降低船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)，落實(shí)「綠色造船」理念，把握住市場新趨勢帶來的升級換代需求。為符合國際海事組織的環(huán)保新規(guī)定，各國船東紛紛青睞合規(guī)的節(jié)能環(huán)保新船型，降低船舶油耗和廢物排放正在逐步成為造船市場的基本要求。

同時(shí)，集團(tuán)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注LNG 運(yùn)輸市場的發(fā)展。在過去幾年，公司的工程師團(tuán)隊(duì)已進(jìn)行了LNG 船建造培訓(xùn)，并在船廠內(nèi)建造獲得國際認(rèn)可的LNG 模擬艙。集團(tuán)將積極競標(biāo)國內(nèi)外的LNG 船建造項(xiàng)目，相信于過去數(shù)年的技術(shù)積累能讓集團(tuán)處于收獲成果的有利位置。