樂清七里港造船基地，一臺臺高大的龍門吊隨處可見。因為沒有作業(yè)，這些曾經(jīng)忙碌的“大家伙”只能靜悄悄地佇立在冰冷刺骨的海風(fēng)中，分外寂寞。而位于虹橋鎮(zhèn)后塘村的中歐船業(yè)生產(chǎn)基地可謂“熱火朝天”：排水量約4000噸，續(xù)航力為12000海里的“全能型”海洋科學(xué)綜合考察船已經(jīng)完成了1/3的工程；一艘178米長的二類化學(xué)品船基本成型……

“這幾年，波羅的海指數(shù)持續(xù)下跌，整個造船業(yè)都不緊氣，我們慶幸，提早向‘海工’裝備制造轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)對了。”溫州中歐船業(yè)副總經(jīng)理邵永昌說。中歐船業(yè)2007年重組后就將海洋工程船及特種船制造作為企業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域。因為這個決定，當(dāng)時中歐成為很多同行眼里的“異類”，“那個時候散貨船的利潤還是很高，大概有30%至40%呢。但現(xiàn)在利潤最多維持在5%左右。”

為獲取海洋工程船及特種船舶的訂單，中歐船業(yè)積極地“走出去”，與國際船舶公司廣泛開展合作。2011年2月承建“全能型”海洋科學(xué)綜合考察船，成為中國首家涉足科考船制造的民企。今年10月份該船交付使用后將成為國家深海及洋區(qū)的海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)的海上移動實(shí)驗室和實(shí)驗平臺。“我們手頭的訂單2/3涉及海工項目。”邵永昌說。

邵永昌透露，2013年起，中歐將不再接散貨輪這一傳統(tǒng)訂單，“今年我們最大的目標(biāo)是完成與法國客戶的合作，共同進(jìn)行淺海鉆井平臺的研發(fā)制造。”