去年底傳出STX集團試圖出售STX大連30%～40%的股份以套現；今年1月中旬中國國家開發(fā)銀行為其注資3.31億美元，出售事宜似有變數

為了緩解STX集團面臨30000億韓元的債務壓力，STX能源、STX OSV、STX重工業(yè)與STX Metal合并廠的部分股份均淪為抵債犧牲品，下一步，就是STX（大連）造船有限公司（STX大連）。但近日STX大連獲得來自中國國家開發(fā)銀行3.31億美元的擔保，讓出售似乎有了回轉余地。一方面,這筆大額擔保可有效緩解STX大連目前遭遇的資金困局；另一方面，STX大連的造船業(yè)務正是STX集團的核心業(yè)務，如果出售，與STX集團之前宣稱的只考慮變賣非核心資產存在沖突。

箭在弦上的出售計劃

十年間并購5家國內企業(yè)，2家國外企業(yè)，令STX集團迅速壯大，這樣的并購模式一度被全球航運界神化。但從去年開始，急速擴張的負效應愈演愈烈，其負債規(guī)模已達到24萬億韓元，負債率高達200%。目前STX集團正急于償還一筆30000億韓元的貸款，因此從去年12月到今年1月，STX集團陸續(xù)出售旗下STX能源43.1%股份、STX OSV 50.75%股份、STX重工業(yè)與STX Metal合并廠25%股份，其中通過STX能源和STX OSV獲得11280億韓元的流動資金，但距離30000億韓元還有一半有余的差距。為此STX集團計劃出售STX大連30%～40%的股份，且傳出STX集團正與來自中國大陸和香港的潛在買家談判，售股計劃似乎箭在弦上。

消息一出，不少STX集團內部人士表示“太可惜”。STX大連作為STX集團向“全球化”、“世界第一”目標發(fā)展的第一項工程，擁有全球頂級造船設備和世界領先的船舶建造技術，能夠生產發(fā)動機、螺旋槳、曲軸，而且還集船體分段制造、海洋結構物制造于一身，是具有一條龍生產模式的綜合性造船生產基地。作為STX集團在韓國、中國、歐洲布局三大造船基地的樞紐，如今因為STX集團現金流告急而被迫出售，難免被嘆可惜。

注資或使計劃反轉

就在業(yè)內人士為STX集團可能出售STX大連股份感到惋惜時，1月中旬STX大連表示獲得來自中國國家開發(fā)銀行3.31億美元的擔保，這筆貸款將主要服務于STX大連兩年后交付的特種船的建造。該筆資金注入后，暫時可緩解STX集團的資金壓力，讓其不再急于出售手中股票。

據悉，此次STX大連積極爭取獲得中國國家開發(fā)銀行的資金擔保，也是想用良好的資金流現狀向STX集團證明自己的意義。知情人士表示：“STX集團的核心業(yè)務，即造船實力一直受到西方船東的青睞，像Ofer集團旗下的黃道海運公司、全球知名船東Fredriksen Group等都很信任STX集團，STX大連如果易主，那么這家船廠未來能否接到大單就成未知數了。”

事實證明，該知情人士所言非虛。1月初，STX大連就與挪威航運巨頭John Fredriksen公司旗下的Frontline 2012簽署了一批好望角型散貨船建造意向書，船廠有望接獲4+4艘180000載重噸散貨船訂單，交付時間安排在2014年和2015年，這批船建造時間正在中國國家開發(fā)銀行撥款擔保的年限之內。

自STX大連獲得3.31億美元擔保后，有關售股計劃或會面臨反轉。根據STX集團先前披露的改善財務計劃，其中著重指出將剝離部分非核心業(yè)務，而造船恰是STX集團的核心業(yè)務，本刊在上一期有關世騰泛洋的報道中也有提及。STX集團的造船業(yè)績占所有業(yè)務的70%以上，目前STX集團還未明確表示打算賣掉整個船廠以及管理權，看STX集團計劃出售STX大連充滿變數。