2012年，長航重工積極應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不振、船市持續(xù)低迷的不利局面，頑強(qiáng)拼搏，采取了一系列措施，保持了經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)運(yùn)行。據(jù)快報(bào)統(tǒng)計(jì)預(yù)測，長航重工全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入82億元，新生效船舶訂單35艘、156萬載重噸，完工交船58艘、224萬載重噸。

努力爭取船舶訂單

據(jù)中國船協(xié)統(tǒng)計(jì)，2012年1—10月，全國造船承接新船訂單1,642萬載重噸，同比下降44.8%。在新造船市場一單難求的情況下，長航重工一方面狠抓在手訂單的穩(wěn)定工作，積極尋求與船東間的利益平衡，努力實(shí)現(xiàn)在手訂單實(shí)際效益最大化；另一方面主動(dòng)拜訪船東，抓緊訂單承接工作，盡最大努力爭取盡可能多的船舶訂單。截至目前，長航重工共生效新船訂單35艘、156萬載重噸，同比基本持平。尤其是金陵船廠6700車是目前國內(nèi)船廠所承接滾裝船中噸位最大的滾裝船，4800箱集裝箱船也開創(chuàng)了集團(tuán)工業(yè)建造中型集裝箱船的歷史。

積極應(yīng)對(duì)PSPC新涂層規(guī)范的實(shí)施

國際海事組織規(guī)定2012年7月1日以后交船的船舶必須滿足SOLAS公約所規(guī)定的PSPC規(guī)范要求。為此，長航重工從2009年開始，組織力量研究PSPC規(guī)范，開展技術(shù)攻關(guān)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，在新建船舶上實(shí)施符合PSPC規(guī)范要求的工藝措施。自2011年10月金陵船廠首艘完全符合PSPC規(guī)范要求的57000噸散貨船按期交付起，至2012年6月底，蕪湖公司（江東船廠）、青山船廠、宜昌船廠的首制PSPC船舶也先后下水，完全滿足PSPC規(guī)范要求。長航重工所屬各船廠已全面掌握PSPC船舶建造工藝和相關(guān)管理程序。在各船廠的共同努力下，長航重工所有非PSPC船舶在今年6月30日前均簽字交船，化解了非PSPC船的交船風(fēng)險(xiǎn)。

不斷加快科技興企步伐

一是加快信息化建設(shè)步伐。今年10月長航重工與用友軟件股份有限公司簽署了造船信息系統(tǒng)建設(shè)合同，標(biāo)志著長航重工船企全面信息化建設(shè)正式啟動(dòng)，支撐造船模式的最終轉(zhuǎn)變。二是加快造船轉(zhuǎn)模步伐。金陵船廠大舾裝轉(zhuǎn)模取得新成效，其首艘轉(zhuǎn)模船的單元化、模塊化設(shè)計(jì)，提高了中間產(chǎn)品的完整性，管系預(yù)裝率由原來的80%提高到了97%，單船電纜用量節(jié)省10%，鋼材利用率提高了5個(gè)百分點(diǎn)。青山船廠在37500噸船合攏中采用預(yù)合攏工藝，在36000噸船機(jī)艙全面實(shí)施單元組裝技術(shù)，并向大型化、系統(tǒng)化方向邁進(jìn)。三是加快“無刷雙饋技術(shù)”產(chǎn)業(yè)化步伐。電機(jī)廠的“船舶軸帶無刷雙饋交流發(fā)電系統(tǒng)”繼今年2月被專家鑒定為“國際首創(chuàng)、國際先進(jìn)”之后，5月份又被國家工信部批準(zhǔn)為2012年國家重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，并獲國家資金補(bǔ)助。通過試運(yùn)行，該項(xiàng)目產(chǎn)品節(jié)能效果良好，性能穩(wěn)定。目前，電機(jī)廠正積極籌備設(shè)立股份有限公司，并在著手廠房規(guī)劃、船級(jí)社認(rèn)證等投產(chǎn)前的其他準(zhǔn)備工作。

確保資金需求

2012年，長航重工在資金統(tǒng)籌、風(fēng)險(xiǎn)控制方面下大力氣來抓，取得了成效。為進(jìn)一步降低資金成本，長航重工在開展傳統(tǒng)方式融資的同時(shí)，積極籌劃直接融資、探索境外融資等方式，進(jìn)一步拓展融資渠道，增加資金儲(chǔ)備；長航重工還積極利用資金統(tǒng)一規(guī)模優(yōu)勢，擴(kuò)大承兌、信用證等銀行結(jié)算工具，延長資金鏈；利用跨境貿(mào)易、人民幣結(jié)算等政策，打通境內(nèi)外融資渠道，降低資金風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)合理調(diào)劑資金，提高資金使用效率，加大外匯風(fēng)險(xiǎn)防范力度，采取貨幣互換等金融衍生產(chǎn)品，鎖定遠(yuǎn)期匯率，增加了企業(yè)收益。

全面嚴(yán)控成本開支

一是壓縮人工成本。2012年，按照“從嚴(yán)控制合同工、精干協(xié)力工、適當(dāng)發(fā)展勞務(wù)工”的原則，在縮減用工規(guī)模上作了較大努力，用工結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，人工成本得到有效控制。二是降低采購成本。調(diào)整擴(kuò)大關(guān)鍵設(shè)備統(tǒng)一采購的范圍，充分發(fā)揮物資公司統(tǒng)一采購平臺(tái)的作用，全年內(nèi)供鋼材10.4萬噸，約減少采購成本1800萬元。三是控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本。加快推進(jìn)精度造船、造船轉(zhuǎn)模，加快引入韓國生產(chǎn)設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)的實(shí)施，縮短船舶在臺(tái)周期，做好生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作，提高材料利用率，減少窩工、返工，降低無效成本支出。四是縮減投資規(guī)模，主動(dòng)放緩?fù)顿Y節(jié)奏。五是減少管理費(fèi)用。樹立過緊日子的思想，堅(jiān)決壓縮各項(xiàng)營業(yè)費(fèi)用和管理費(fèi)用開支。

扎實(shí)開展管理提升活動(dòng)

為確保管理提升活動(dòng)取得實(shí)效，長航重工確立了符合企業(yè)現(xiàn)狀和長遠(yuǎn)發(fā)展的“企業(yè)成本控制水平明顯提升”、“企業(yè)科技工藝水平明顯提升”、“企業(yè)安全管理水平明顯提升”、“勞動(dòng)用工管理水平明顯提升”四大主要任務(wù)目標(biāo)。制定并發(fā)布了《長航重工管理提升活動(dòng)第二階段重點(diǎn)工作大綱（方案）》，明確了第二階段的重點(diǎn)工作項(xiàng)目和對(duì)標(biāo)標(biāo)桿。

有序推進(jìn)內(nèi)部控制體系建設(shè)

結(jié)合自身實(shí)際，長航重工內(nèi)部控制體系建設(shè)體現(xiàn)5個(gè)重點(diǎn)。一是總體上符合集團(tuán)公司《內(nèi)部控制體系建設(shè)實(shí)施方案》的各項(xiàng)原則要求；二是具體標(biāo)準(zhǔn)上要體現(xiàn)行業(yè)特點(diǎn)，以船舶建造為主要管理脈絡(luò)，符合制造企業(yè)的管理流程和行業(yè)特點(diǎn)。三是立足于提高企業(yè)管理水平，通過內(nèi)部控制體系的建立健全，提高企業(yè)管理水平，堵塞管理漏洞，彌補(bǔ)管理缺陷，利于管理層實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營方針和目標(biāo)。四是有效加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范的能力，確立從上至下的“風(fēng)險(xiǎn)首位”和“內(nèi)控先行”的思想，自覺地把加強(qiáng)內(nèi)控作為防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。五是要盡可能避免降低企業(yè)的工作效率，通過內(nèi)部控制體系的建立健全，建立出積極性、建立出效率、建立出效果，最終推進(jìn)提高整個(gè)企業(yè)的工作效率。

在目前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩和造船產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、船價(jià)低的大環(huán)境下，長航重工在2013年乃至更長一段時(shí)間，所面臨的形勢將更加嚴(yán)峻。我們將繼續(xù)立足于通過自身的努力，以“調(diào)整結(jié)構(gòu)謀發(fā)展、產(chǎn)品升級(jí)促經(jīng)營、信守合同保交船、科技引領(lǐng)上水平、多管齊下強(qiáng)管理”為工作重點(diǎn)，在集團(tuán)公司的指導(dǎo)和幫助下，進(jìn)一步理清工作思路，細(xì)化工作措施，努力實(shí)現(xiàn)新一年年度目標(biāo)。