由馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)組成的全球集裝箱班輪業(yè)最大聯(lián)盟——P3聯(lián)盟，近日由其成員公司透露，尚在籌組建立中的船舶運(yùn)營(yíng)中心將設(shè)在倫敦，并由馬士基航運(yùn)的高管執(zhí)掌。這一計(jì)劃很快讓倫敦航運(yùn)業(yè)興奮起來，沉寂多年的倫敦航運(yùn)中心重被喚醒，期待在全球航運(yùn)市場(chǎng)走出低迷中雄風(fēng)再起。

大船東移師新加坡

作為老牌國(guó)際航運(yùn)中心，倫敦曾經(jīng)并至今依然是備受推崇的世界級(jí)航運(yùn)中心之一。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加深，在世界航運(yùn)業(yè)的重心東移中，處在亞歐、亞美海運(yùn)貿(mào)易鏈的新加坡迅速崛起，正在成為新的國(guó)際航運(yùn)中心。當(dāng)英國(guó)在艱難應(yīng)對(duì)噸稅改革以及其他導(dǎo)致船東離開的問題時(shí)，新加坡則在爭(zhēng)取英國(guó)的船舶經(jīng)紀(jì)人、船舶管理人以及其他航運(yùn)人才來為其工作。

2006年，曾經(jīng)排名前7位的英國(guó)P&O（鐵行渣華）公司將航運(yùn)業(yè)務(wù)分別出售給不同的國(guó)外買家后，英國(guó)既無(wú)本國(guó)大型航運(yùn)公司，又使大部分規(guī)模較大的集裝箱班輪公司縮減了在倫敦的份額，更有眾多的中小船東由于非定居稅制的原因離開了英國(guó)。

倫敦航運(yùn)界普遍認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)的下滑一度被政府和公眾所忽視。隨著近年英國(guó)最大的船東Zodiac Maritime將部分船隊(duì)轉(zhuǎn)移到新加坡，倫敦航運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷了一個(gè)長(zhǎng)時(shí)期的下滑中漸漸沉寂下來。

P3聯(lián)盟落戶為倫敦帶來契機(jī)

選擇倫敦組建P3聯(lián)盟的船舶運(yùn)營(yíng)中心，關(guān)鍵是看好倫敦航運(yùn)中心長(zhǎng)期積淀形成的雄厚航運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)條件，以及強(qiáng)大、高效、便捷的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。據(jù)悉，P3聯(lián)盟如順利獲得各國(guó)相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，馬士基航運(yùn)亞歐航線的負(fù)責(zé)人Lars Mikael Jensen將擔(dān)任船舶運(yùn)營(yíng)中心的首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)建立P3聯(lián)盟的組織架構(gòu)，并統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)龐大的集裝箱班輪船隊(duì)。

P3聯(lián)盟船舶運(yùn)營(yíng)中心落戶倫敦，將有200名優(yōu)秀員工一起到來，這被看作是全球航運(yùn)巨頭對(duì)倫敦的一個(gè)“偉大的支持”。倫敦海事協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Doug Barrow坦言：“我們認(rèn)為有必要來展示下英國(guó)，并給市民一個(gè)機(jī)會(huì)來倫敦做些事情。”

面對(duì)航運(yùn)業(yè)的衰退和低迷，英國(guó)政府已開始進(jìn)一步整合航運(yùn)業(yè)，將通過健全和恢復(fù)本國(guó)航運(yùn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)和利益人的組織，引導(dǎo)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)組織在“Maritime UK”框架下，展開多方面的合作，并提出了一個(gè)“聯(lián)合陣線”來與政策決策者和監(jiān)管部門打交道，確保相關(guān)政策可在跨部門間協(xié)調(diào)運(yùn)行，目前已取得了突破性進(jìn)展。

喚醒了倫敦航運(yùn)業(yè)

P3聯(lián)盟船舶運(yùn)營(yíng)中心的落戶，喚醒了倫敦航運(yùn)業(yè)。抓住P3聯(lián)盟船舶運(yùn)營(yíng)中心落戶這一契機(jī)，倫敦將重振航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固其全球航運(yùn)中心的地位。據(jù)了解，包括舉辦國(guó)際航運(yùn)周、組團(tuán)參與希臘海事展、挪威海事展等一系列活動(dòng)，已經(jīng)開始改變英國(guó)航運(yùn)業(yè)多年來沉寂無(wú)聲、低調(diào)黯然的氛圍。

據(jù)介紹，近年來，英國(guó)政府成功完成了船舶噸位稅制度改革。改革后，所有航運(yùn)企業(yè)均可享有低水平的稅收優(yōu)惠，船舶出售交易實(shí)行免稅政策。航運(yùn)企業(yè)可通過相關(guān)部門網(wǎng)絡(luò)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的稅務(wù)情況進(jìn)行預(yù)估，做到胸中有數(shù)。同時(shí)，對(duì)包括未在英國(guó)定居的航運(yùn)人才實(shí)行顯著優(yōu)惠的稅收政策，通過多種手段吸引更多青年加入航運(yùn)業(yè)，幫助年輕的航運(yùn)職業(yè)人清晰認(rèn)識(shí)倫敦作為優(yōu)秀航運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)，掌握倫敦過去成功的歷史經(jīng)驗(yàn)，以及培養(yǎng)應(yīng)對(duì)來自海外挑戰(zhàn)的創(chuàng)新能力。

憑借國(guó)際航運(yùn)中心開山鼻祖的地位，倫敦將以成熟且全面、專業(yè)的航運(yùn)服務(wù)，貼近全球最大的船舶運(yùn)營(yíng)實(shí)體，延續(xù)和保持著具有“軟實(shí)力”特色的國(guó)際航運(yùn)中心地位。

資料

統(tǒng)計(jì)顯示，目前僅落戶在倫敦航運(yùn)中心的全球政府間專門國(guó)際航運(yùn)組織達(dá)15個(gè)之多，包括ICS（國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)）、ISF（國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)）、IMIF（國(guó)際航運(yùn)業(yè)論壇）、國(guó)際獨(dú)立郵輪船東協(xié)會(huì)、國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)、國(guó)際油輪船東防污染聯(lián)盟、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)、國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)、國(guó)際船舶管理人協(xié)會(huì)、海損理算師協(xié)會(huì)、國(guó)際救撈聯(lián)合會(huì)、國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)等，其中還是全球航運(yùn)規(guī)則制定者——國(guó)際海事組織的所在地。而倫敦海事仲裁更是全球海事糾紛首選的仲裁地。截至目前，全球20家頂尖保險(xiǎn)公司均在倫敦市場(chǎng)上承接航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。