2004年，當(dāng)國內(nèi)首個(gè)引進(jìn)LNG試點(diǎn)項(xiàng)目––廣東大鵬LNG項(xiàng)目還在建設(shè)之時(shí)，中國海洋石油總公司就已立下“成為中國最大的LNG供應(yīng)商”的雄心。經(jīng)過了多年努力，中國海油建設(shè)LNG運(yùn)輸船隊(duì)的目標(biāo)正在逐步得以實(shí)現(xiàn)。受益于國家對(duì)能源結(jié)構(gòu)的大力調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)清潔能源需求的持續(xù)增長，未來十年內(nèi)，中國將需建立一個(gè)規(guī)模為30艘左右的LNG運(yùn)輸船隊(duì)。屆時(shí)，中國海油的LNG船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到20余艘，并確保在國內(nèi)LNG船運(yùn)市場(chǎng)上擁有領(lǐng)軍地位。

據(jù)了解，2010年春節(jié)過后，中國海油就在其采油服務(wù)公司悄然成立一個(gè)專門的LNG運(yùn)輸船前期項(xiàng)目組，并迅速開始“招兵買馬”。在中國海油內(nèi)部，一批在氣電集團(tuán)、中海油服等單位有航海、LNG業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)骨干被調(diào)集到一起；在外部，項(xiàng)目組和一些大型的船運(yùn)公司開展合作，培養(yǎng)自己的運(yùn)輸管理團(tuán)隊(duì)。為了在競(jìng)爭(zhēng)中后來居上，項(xiàng)目組決定先期通過股權(quán)購買的方式實(shí)現(xiàn)LNG業(yè)務(wù)的介入。在總公司的大力支持下，中國海油采油服務(wù)公司累計(jì)投入了8000余萬美元，購買了國內(nèi)現(xiàn)有6艘大型LNG運(yùn)輸船的部分股份，每年運(yùn)力規(guī)模達(dá)到600萬~700萬噸，從而進(jìn)入國內(nèi)LNG運(yùn)輸?shù)牡谝环疥嚒?/p>

“憑借這些股份權(quán)益，我們獲得了一定的市場(chǎng)話語權(quán)，見到了豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。有了這些積累，下一步就要建造真正屬于我們自己的LNG運(yùn)輸船了。”根據(jù)規(guī)劃，中國海油將與英國天然氣集團(tuán)合作訂造艙容為17萬立方米的大型LNG運(yùn)輸船，這批船舶預(yù)計(jì)于2017年交付。

在繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大大型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)份額的同時(shí)，中國海油把目光更多地投向中小型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域。LNG貨物遠(yuǎn)涉重洋抵達(dá)大型港口以后，通常還要在沿海及內(nèi)陸不同省份之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)分銷。然而，在國內(nèi)，后兩種運(yùn)輸方式目前還很少有人涉足。今年下半年，采油服務(wù)公司自主建造的3萬立方米支線LNG運(yùn)輸船也將開工。為了給自己的3萬立方米支線LNG運(yùn)輸船取得“準(zhǔn)生證”，項(xiàng)目組主動(dòng)邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部、中國船級(jí)社、中國船東協(xié)會(huì)等單位和有關(guān)專家共同研討商議，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入政策和安全監(jiān)管政策的出臺(tái)，確保這艘中小型LNG運(yùn)輸船在建造完成之后能夠及時(shí)投產(chǎn)，這將成為中國首艘從事沿海運(yùn)輸?shù)闹行⌒蚅NG運(yùn)輸船

除此之外，中國海油項(xiàng)目組還在密切關(guān)注LNG運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)介紹，采油服務(wù)公司將借助中國海油在各終端港口的資源，以LNG終端港作拖船業(yè)務(wù)為主，以港口環(huán)保業(yè)務(wù)為輔，伺機(jī)發(fā)展水上移動(dòng)LNG加注業(yè)務(wù)，最終將打造海油版的“LNG航母艦隊(duì)”。