一季度，江蘇省造船完工量為103艘、372.1萬(wàn)載重噸，噸位同比增長(zhǎng)7.4%，占世界市場(chǎng)份額的12.5%，占全國(guó)市場(chǎng)份額的39.4%，其中出口船舶占完工總量的84.8%；承接新船訂單量為91艘、169.4萬(wàn)載重噸，噸位同比增長(zhǎng)32.8%，占世界市場(chǎng)份額的8.2%，占全國(guó)市場(chǎng)份額的17.7%，其中出口船舶占新接訂單總量的89.9%；3月底，手持船舶訂單量為832艘、3791.2萬(wàn)載重噸，噸位同比下降27.7%，占世界市場(chǎng)份額的15.4%，占全國(guó)市場(chǎng)份額的35.4%，其中出口船舶占手持訂單總量的85.8%。

一季度，江蘇省船舶工業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一方面，重點(diǎn)造船地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)明顯。南通、泰州、揚(yáng)州、南京四大主要造船地區(qū)的合計(jì)造船完工量占江蘇省總量的96.3%，尤其是泰州地區(qū)呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)勢(shì)頭，造船完工量占全省總量的46.6%。另一方面，骨干企業(yè)支撐大局。13家重點(diǎn)企業(yè)造船完工量達(dá)312.6萬(wàn)載重噸，占全省總量的84%，其中江蘇新時(shí)代造船有限公司完工量超過(guò)百萬(wàn)載重噸，達(dá)125.4萬(wàn)載重噸。

江蘇船舶工業(yè)"接單難、交船難、融資難"的情況仍在加劇。雖然新接訂單同比有較大幅度的增長(zhǎng)，但在統(tǒng)計(jì)的66家企業(yè)中有44家企業(yè)一季度沒(méi)有接到訂單，其中7家為重點(diǎn)企業(yè)，"接單難"對(duì)江蘇省船舶工業(yè)的影響越來(lái)越大。按現(xiàn)有的生產(chǎn)能力，如果沒(méi)有新訂單補(bǔ)充，一些骨干企業(yè)2013年將面臨訂單不足的窘境，生產(chǎn)任務(wù)只排到上半年，一些中小船企更是面臨著全面停產(chǎn)的危險(xiǎn)，因此，企業(yè)普遍放緩了造船速度。此外，江蘇船舶企業(yè)的盈利難度繼續(xù)加大。目前，江蘇船企手持訂單中以低價(jià)船為主，加上受人民幣升值、財(cái)務(wù)及勞動(dòng)力成本上升以及國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的實(shí)施等諸多因素的影響，造船成本大幅上升，企業(yè)的銷售利潤(rùn)率直線下降。一季度，13家重點(diǎn)企業(yè)中有4家企業(yè)虧損�？梢�(jiàn)，保交船、搶訂單仍是今后船企的主要任務(wù)。