2012年，廣東省船舶企業(yè)將市場壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)部發(fā)展動力，出口實現(xiàn)逆勢增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2012年廣東出口船舶30.3億美元，同比增長2.6%，扭轉(zhuǎn)了2011年同比下降1.7%的勢頭。

去年上半年，廣東船舶月度出口額波動顯著，其中，第1季度月度出口額均保持近3億美元的水平，4月大幅下挫至4914萬美元，5月起急速上漲，6月更規(guī)升至4.5億美元，創(chuàng)2006年以來的月出口額新高。到了下半年，該省船舶出口額則持續(xù)低位徘徊，其中12月出口額為2.2億美元，同比和環(huán)比分別下降26.8%和22%。

國有企業(yè)和外商投資企業(yè)仍為廣東船舶出口的主體。其中，國有企業(yè)船舶出口額為14.8億美元，同比下降13.8%；外商投資企業(yè)出口額達(dá)12.5億美元，同比增長27.3%；私營企業(yè)出口額為3億美元，同比增長19.4%。

在出口市場方面，廣東對歐盟和東盟出口的形勢回暖。該省2012年對歐盟出口船舶金額為1.1億美元，同比增長2.5倍。對東盟的出口額為6.1億美元，同比增長16.8%，占同期廣東出口船舶總額的20.1%；對香港出口額為19.2億美元，下降13.8%，占出口總額的63.4%。

值得注意的是，2012年廣東出口船舶呈現(xiàn)船型多樣化的良好勢頭，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整效果初顯。其中，滾裝船出口實現(xiàn)突破，全年出口額為278萬美元，而2011年該項目出口額為零；機(jī)動多用途船舶出口額則同比大幅增長77.5%，達(dá)5億美元，占出口船舶總額的16.5%，成為帶動整體增長的主要因素。盡管散貨船依然是廣東船舶出口的主要船型，出口額為11.8億美元，但所占比重已從2011年的42.7%下降到38.9%。此外，液貨船出口額也同比下降12.9%，為5.3億美元，所占比重從2011年的20.6%下降到17.5%。