據(jù)造船速報報道，截至今年7月，老齡船舶拆解規(guī)模達到649艘，超過了同期620艘二手船交易量，因此，有分析稱，這是傳統(tǒng)船舶市場即將恢復的信號彈。

韓國Etrade證券研究員Park Moo-hyun17日表示，往年二手船交易量均高于拆船量，不過今年的情況相反，尤其是在鋼板價格呈下降趨勢的情況下，而拆解量仍然呈上升趨勢。

船齡為25年以下的拆船量所占比重從去年的13%逐步上升到今年的21%。

隨著油價上升，市場對環(huán)保高效的船舶需求大幅提高，因而，老齡船舶的拆解量也隨之增加。拆船量雖然在東南亞地區(qū)雨季（5-8月）期間，暫時小幅度下降，但隨著秋季到來，拆船量肯定再次增加。

他表示，按船型來看，截至6月，集裝箱船拆解量為73艘、二手船交易量為51艘；散貨船拆解量為266艘、二手船交易量為195艘。除了油船（拆解量67艘、二手船交易量81艘）之外，拆船量均高于二手船交易量。

截至6月，拆船量為421艘、較去年同期（316艘）增加33%。

他指出，尤其是船齡較低的船舶拆解量將增加，目前的船隊無法減輕燃料負擔，且在船舶公司之間的競爭結構中難以占據(jù)優(yōu)勢，因此拆船量就只能增加，從中對燃耗低、環(huán)保高效船舶的投資也隨之上升。