炎熱的7月，火熱的建設(shè)。同樣的時節(jié)，同樣的建設(shè)場景，不同的是，時間已走過一年。
    2010年的7月，記者再次走進濱城人們習慣性稱之為“船園”的船舶產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
    當采訪車從東寶、順達、新宇、澤洋等企業(yè)外緩緩駛過，映入眼簾的，還是�？吭趶S內(nèi)廠外的一排排的帶著鐵銹的龐大的船體分段；沖擊耳膜的，還是工人們手持焊槍焊接鋼管時發(fā)出的“哧哧”聲。
    遼寧沿海經(jīng)濟帶上升國家戰(zhàn)略后，我市的“一線八區(qū)”搶抓機遇加快發(fā)展，園區(qū)建設(shè)日新月異。船園的變化又在哪里呢？
    記者低頭翻看拿在手中的一份資料。這是一份剛剛出爐的船園2010年上半年的工作總結(jié)，其中有這樣一句話：“截至目前，園區(qū)招商引資企業(yè)總數(shù)達到11個，協(xié)議總投資額73億元�！庇浾呋貞浧穑�去年6月中旬到船園采訪，那時有7家企業(yè)入駐園區(qū)。相比于“一線八區(qū)”的其它區(qū)，新增幾十個甚至上百個企業(yè)入駐的成績，船園的這份成績單似乎顯得“輕”了些。
    但是，當與園區(qū)人深入接觸之后，記者發(fā)現(xiàn)，在船園平靜的表象之下，一場深刻的變革正在進行中。而今日的船園，已不是一年前的船園。
    透過一個個的表象，一個立體的全新的船園逐漸在記者的腦海中呈現(xiàn)，它睿智，沉穩(wěn)，朝氣蓬勃，給人信心與力量。
    更名，定位高端
    “遼寧沿海經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略后，我們園區(qū)人首先思考的是，園區(qū)建設(shè)如何與‘國家戰(zhàn)略’相匹配？”7月23日，凝視著擺放在辦公桌上的一張張桌面大小的規(guī)劃圖，略微思考后，船園管委會負責人以一句自問開始了與記者的對話�！凹仁菄�家戰(zhàn)略，園區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局就該有更高的高度，要站到全國甚至世界的高度，所選定的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)是未來經(jīng)濟的增長極、爆發(fā)點。”
    金融危機的沖擊，讓2009年的全球船舶市場都不盡人意。國內(nèi)很多與船相關(guān)的園區(qū)、企業(yè)都在思考，5年、10年、20年后，依舊堅挺的經(jīng)濟增長點在哪里？船園人也在思考。
    2009年3月，國務(wù)院出臺的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，讓船園人高度關(guān)注“海洋工程裝備”。因為其中重點提出“發(fā)展海洋工程裝備，培育新的經(jīng)濟增長點”。
    海洋工程裝備制造業(yè)，具有先導性、成長性、帶動性的鮮明特征，以及技術(shù)門檻高、資金密集度高、國際化程度高的基本特點，是高端制造業(yè)的典型代表。
    “隨著全球石油天然氣能源需求的急劇增長、陸地資源開采的難度日益加大，廣闊的海洋已經(jīng)成為全球石油天然氣資源開采新的增長點，海洋工程裝備制造業(yè)也日益成為世界各國著力發(fā)展的重點領(lǐng)域。”這位負責人告訴記者，盡管當時全球的主要海洋工程裝備建造商還集中在新加坡、韓國、美國及歐洲等國家，但中國已開始發(fā)力，從南至北出現(xiàn)四個重要的海工裝備制造區(qū)域，渤海灣的大連－天津區(qū)域就是其一。
    發(fā)展海工裝備制造業(yè)，除園區(qū)處于海工渤海區(qū)域帶上的區(qū)位優(yōu)勢外，船園還因背靠渤船重工而具備難得的技術(shù)和人才優(yōu)勢，而且入園的船舶修造和配套企業(yè)，也會成為其的“左膀右臂”。
    2010年3月，國家發(fā)改委一負責人透露，“海洋工程設(shè)備將進入十二五專項規(guī)劃中的新興產(chǎn)業(yè)一列�！边@更堅定了船園建設(shè)者將海洋工程裝備制造業(yè)作為園區(qū)主體規(guī)劃產(chǎn)業(yè)的決定和信心。
    2010年5月，船園提出建議，更名為葫蘆島海洋工程工業(yè)區(qū)，以海洋工程裝備制造、船舶修造、船舶配套、有色金屬深加工等為新的產(chǎn)業(yè)定位。配合園區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃思路，船園對園區(qū)總體規(guī)劃也進行了調(diào)整，把B區(qū)合并到A區(qū)，作為未來一個時期的開發(fā)建設(shè)重點，同時開始規(guī)劃建設(shè)C區(qū)，園區(qū)總體規(guī)劃面積由原來的7平方公里調(diào)整至18平方公里。
    從“船舶產(chǎn)業(yè)園”到“海洋工程工業(yè)區(qū)”，從表面看，是園區(qū)名字的變更。但從本質(zhì)上看，是船園捕捉市場信息,應(yīng)對市場變化，對發(fā)展思路、發(fā)展方向的調(diào)整。較之先前，它的定位更高端，它的發(fā)展空間更廣闊，它的未來更光明。
    調(diào)業(yè)，多元發(fā)展
    7月29日下午，葫蘆島順達船舶冶金機械制造有限公司分段制造廠房的隔壁，幾名工人正站在三四米高的龐然大物——龍門銑鏜床上，手持焊槍熟練地忙碌著。他們正在加工的物件，跟隔壁分段制造廠房里的工人們加工的船體分段“長得”沒有一點兒相象的地方。
    在廠房一側(cè)的墻上，貼著幾十張各種安全檢測儀的照片。仔細一看，記者發(fā)現(xiàn)，工人們加工的物件，就跟其中的一張類似�！皩�，他們加工的是安全檢測儀�！惫�司副總經(jīng)理楊建國大聲地在記者耳邊喊道。他又指著廠房地上的幾個釘好的大木箱子告訴記者，那些是6月底就加工好包裝好的安全檢測儀，隨時都可以通過水路發(fā)給訂貨方了。
    2006年注冊的葫蘆島順達船舶冶金機械制造有限公司，是民營企業(yè)，船園里的“元老”。當年10月投資建設(shè)，2008年7月建成投產(chǎn)，加工制造船舶分段，是渤船重工分段產(chǎn)品的重要生產(chǎn)商，與渤船重工的訂單簽至2012年。
    2009年，順達加工制造分段289個，完成稅收500多萬元。今年上半年，順達已完成分段130個�！鞍凑宅F(xiàn)在的生產(chǎn)任務(wù)和速度，全年超過去年，沒什么問題�！�
    盡管船舶分段生產(chǎn)任務(wù)飽滿，但順達還是不滿足現(xiàn)狀。“我們一直努力嘗試非船領(lǐng)域的生產(chǎn)，讓企業(yè)實現(xiàn)多條腿走路，多元化發(fā)展。去年，我們從清華同方爭取到試做高科技產(chǎn)品——安全檢測儀的機會，此前，他們有五六家穩(wěn)定的合作伙伴。當我們把2套成品擺到他們面前時，從質(zhì)量到成本，都非常令他們滿意。于是今年，他們將我們列為正式的合作伙伴，并陸續(xù)將9臺安全檢測儀加工單簽給了我們�！�
    站在公司露天的半成品廠區(qū)旁，楊建國遙指著廠區(qū)后方一片正在建設(shè)中的鋼鐵廠房說，那是順達的二期項目，投資超過5000萬元，“用來加工船舶的漿舵系”，是順達船舶產(chǎn)業(yè)中的另一分支。
    在遼寧東寶集團船舶制造有限公司，匆匆從工作現(xiàn)場趕回辦公室的船廠經(jīng)理董革接受記者采訪時說，在全球船舶市場發(fā)展放緩的情況下，東寶在船園的投資“沒有放緩”。他告訴記者，他們集團的董事長，成天地守在碼頭和船臺建設(shè)現(xiàn)場，督工監(jiān)工，為的就是讓企業(yè)早日變“大”變“壯”，實現(xiàn)從船舶配套到船舶制造的飛躍。
    記者從船園了解到，在已簽約的11個企業(yè)中，有7家是船舶配套企業(yè)，3家是修造船企業(yè)，1家是海洋工程制造企業(yè)，而重點在談項目中，多是海洋工程制造類企業(yè)，船園產(chǎn)業(yè)集聚的多元化發(fā)展已初步成形。
    擇商，鏈群集結(jié)
    “截至目前，船園建成投產(chǎn)項目有4個，均為船配項目，分別是：澤洋公司、順達公司、新宇公司一期、華越配套公司；
    在建項目7個，其中渤海船用配套廠船配項目、東寶造船公司造船項目、海通公司船用電氣項目等3個項目部分投產(chǎn)；華越重工海洋工程、渤船氣體、特種船制造、新宇公司二期水工大件等4個項目正在建設(shè)；
    新簽約項目1個，為乾海石化公司船用燃油項目�！�
    盡管對其中的專業(yè)詞語一知半解，但記者還是從船園提供的一份材料的字面捕捉到這樣一個信息：船園的簽約項目全部與船舶制造和海洋工程相關(guān)，無雜類。
    這是船園“擇商選商”的結(jié)果。
    遼寧沿海經(jīng)濟帶上升國家戰(zhàn)略之后，船園更嚴格地執(zhí)行著“擇商選商”的招商引資原則，大力引進船舶產(chǎn)業(yè)和海工裝備產(chǎn)業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)高度集聚的船舶產(chǎn)業(yè)和海洋工程產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈。
    到相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家去擇商。
    今年4月，為把擇商選商觸角有針對性地向海外延伸，船園特在世界海工產(chǎn)品生產(chǎn)、制造和技術(shù)研發(fā)強國——新加坡設(shè)立招商引資聯(lián)絡(luò)處，聘請當?shù)睾９ば袠I(yè)業(yè)內(nèi)人士為管理人員，通過走訪相關(guān)企業(yè)及參展、參會等形式宣傳船園投資環(huán)境、優(yōu)惠政策和發(fā)展態(tài)勢，為外商、華僑和駐地客商來船園投資興業(yè)牽線搭橋。
    今年，船園還抓住公務(wù)員國際交流的機遇，將園區(qū)的招商干部派往韓國，開始長期的宣傳推介和招商引資工作。
    派出小分隊到國內(nèi)重點地區(qū)去選商。
    “廣州航海儀器廠有限公司，與渤船重工有著多年的業(yè)務(wù)往來，是一家非常有實力的企業(yè)，在船舶行業(yè)受到金融危機的沖擊下，銷售額不降反增。該公司對環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展和遼寧規(guī)劃建設(shè)造船大省感興趣，有跟蹤價值�！�
    廣州市粵新船業(yè)有限公司，有10年做海洋工程的經(jīng)驗，年銷售額達到了幾十個億人民幣。金融危機前，企業(yè)老總曾有意向外擴張，考察過大連、上海等地。但受經(jīng)濟衰退影響，停止了擴張。應(yīng)該作為重點的跟蹤對象�！�
    很多這樣的記錄，從小分隊隊員的選商日志本上，“跳到”船園的選商計劃表上。一年來，船園以小分隊形式對廣東、湖北、重慶、河北、山東、上海等省市的200多個船舶修造配套及海洋工程裝備制造企業(yè)上門挑選。
    目前在談的4個重點項目，還有今年下半年重點推進的10余個新項目，“都是我們這樣精挑細選出來的”，船園招商局負責同志說，這些項目完全符合船園的“搶占高端市場，大力引進產(chǎn)業(yè)帶動強、科技含量高的外商獨資、中外合資的海洋工程裝備制造和船舶制造產(chǎn)業(yè)項目”的“框框”。
    今天的船園，盡管離建成中國海洋工程裝備制造基地和船舶修造配套產(chǎn)業(yè)集群地的目標還有相當一段距離，但他步履堅定，信心十足。