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海洋衛(wèi)士壓載水

揚(yáng)子江船業(yè)欲抄底“爛尾船”

2009-05-03 22:31:35
來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

 

“造船業(yè)最冷的時(shí)候還沒(méi)有到來(lái),衰退還會(huì)深化,”揚(yáng)子江船業(yè)董事長(zhǎng)任元林日前一見到記者,劈頭蓋腦便說(shuō)道。

  “你看啊,整體上,船廠船運(yùn)公司還沒(méi)有出現(xiàn)大面積破產(chǎn)關(guān)閉的情況,造船業(yè)的整體產(chǎn)能也沒(méi)有出現(xiàn)大幅收縮和縮減,所以我說(shuō)我們這個(gè)行業(yè)最壞的時(shí)候還沒(méi)有到來(lái)!

  既然他對(duì)前景如此悲觀,為何作為一家船廠老板,任元林說(shuō)起自己的業(yè)務(wù)來(lái)反倒舉重若輕,一副精神抖擻的樣子?

  “我當(dāng)然不悲觀,”任元林接過(guò)話說(shuō)。他認(rèn)為,這輪造船業(yè)大洗牌,將有不少于40%的航運(yùn)公司和船廠將在重組和兼并中消失,但最終會(huì)涌現(xiàn)出一些更加壯大、更有活力的船廠和航運(yùn)公司來(lái)。

危機(jī)發(fā)生前

早就做了很多準(zhǔn)備

  “揚(yáng)子江船業(yè)就將在這輪調(diào)整之后,變得更加壯大、更有活力。”任元林顯得非常自信。

  公司今年首季盈利同比大幅增長(zhǎng)30%,達(dá)到人民幣4億8327萬(wàn)元。同期,公司共交付6艘船,營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)23%。到3月底,公司賬面留存的凈現(xiàn)金額達(dá)到37億元。

  任元林說(shuō),揚(yáng)子江船業(yè)在這輪危機(jī)發(fā)生之前,早就做了很多準(zhǔn)備。比如,在訂單結(jié)構(gòu)方面,有2年交貨期合同,也有部分是4-5年的交貨期合同;在選擇客戶方面,公司并不追求非常高的利潤(rùn),但重視客戶的信譽(yù)度,包括對(duì)方有沒(méi)有租船合約等;盈利能力方面,公司始終堅(jiān)持“20+20”的收款模式,即20%的預(yù)付款和20%的銀行保證金,因而到目前尚未發(fā)生任何撤單現(xiàn)象。

目前因受全球性金融海嘯影響,許多船運(yùn)公司紛紛取消了自己的生產(chǎn)訂單,讓船廠蒙受大量經(jīng)濟(jì)損失。揚(yáng)子江船業(yè)卻人在河邊走,鞋卻未打濕,沒(méi)有發(fā)生一個(gè)撤單現(xiàn)象,難怪任元林說(shuō)起來(lái)“!睔馐。

“三保兩爭(zhēng)取”

  “雖然我們近期不會(huì)有新的訂單,但截至3月底,我們手頭仍然有149艘船的訂單,合同金額為67億美元(100億新元),夠我們干4年了!”

  任元林說(shuō),為應(yīng)對(duì)眼前的行業(yè)衰退局面,公司今年還專門提出了“三保兩爭(zhēng)取”的經(jīng)營(yíng)策略。

  所謂“三!,就是要保證現(xiàn)有訂單不撤單,保證今年交船量達(dá)到40艘(去年為27艘),保證公司毛利率不下降。他說(shuō),今年以來(lái),公司已經(jīng)交付了10艘船,所以對(duì)全年交付40艘“充滿信心”。此外,由于材料價(jià)格下降,加上匯率穩(wěn)定,全年生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)可以節(jié)省5%,即從成本中挖出4億元來(lái)。

  談到“兩爭(zhēng)取”,任元林說(shuō),要爭(zhēng)取在中央政府《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及其相應(yīng)的八大措施中“得到真正支持”。同時(shí),還要爭(zhēng)取積極開發(fā)新產(chǎn)品,為下一輪市場(chǎng)復(fù)蘇做好前期準(zhǔn)備。

  據(jù)悉,中國(guó)政府出臺(tái)的船舶工業(yè)振興規(guī)劃,已將揚(yáng)子江船業(yè)列入重點(diǎn)支持企業(yè)。江蘇全省上百家民營(yíng)造船企業(yè)中,只有三家被列入名單。

  任元林說(shuō),公司也將利用此次行業(yè)洗牌的機(jī)遇,積極開發(fā)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,如修船和拆船業(yè)務(wù)等。他說(shuō):“造船好像生孩子,修船就如開醫(yī)院,拆船好比辦殯葬。有了這些業(yè)務(wù),我們就形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”

  他甚至表示,在市場(chǎng)“過(guò)度低迷”時(shí),還可以聯(lián)合銀行或船運(yùn)公司,低價(jià)收購(gòu)現(xiàn)有船廠的棄船,就如房地產(chǎn)開發(fā)商收購(gòu)“爛尾樓”一樣,待到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí),會(huì)贏得更多利潤(rùn)。

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