長興島，被上海市政府定位為“海洋裝備島”。這個總面積為76.33平方公里的小島，原本是中國最大的柑橘生產(chǎn)基地之一。

　　2008年9月，長興島造船基地第一次對外公開展示其世界最大船塢時候，這里就已經(jīng)在建造上海開埠以來最大噸位的郵輪了。

　　2015年二期工程完成后，擁有7個大船塢的長興島將成為世界最大造船基地之一。

　　但這個光環(huán)也沒能為大型船廠抵御住全球金融危機(jī)的沖擊。

　　上海江南長興造船有限責(zé)任公司一位不愿透露姓名的人士告訴本刊記者，盡管還沒有船東毀約，但上海幾乎所有的大型船廠都收到了船東延期交船的請求。

　　由于船運(yùn)業(yè)的不景氣情況可能還將至少延續(xù)三四年，一條船的建造周期大概也要兩三年，“我們擔(dān)心的是，現(xiàn)在就推遲了交船期，會不會船造了一兩年后再推呢？那樣船廠的資金流問題就會更嚴(yán)重。”

　　更大的尷尬在于，“即使知道某個船東退船的可能性很大，我們卻仍然要一直造下去，不然最后違約的就是我們�！�

　　對于振興規(guī)劃中，國家鼓勵金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放，將現(xiàn)行政策延長到2012年，以支持大型船舶企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)按期履行造船合同的內(nèi)容，該人士也還有擔(dān)憂，因?yàn)椤霸齑瑯I(yè)是一個非常開放的行業(yè)，而且我們船廠90%的船是出口的，到底這樣的政策能惠及多少船東，我們現(xiàn)在還在焦急等待進(jìn)一步細(xì)則的出臺”。

　　在2003～2007年船舶業(yè)發(fā)展比較好的時候，中國船舶制造業(yè)的產(chǎn)能沒有在整體上得到調(diào)控。“現(xiàn)在，企業(yè)的第一個任務(wù)就是保證順利交船，第二大任務(wù)就是搶訂單。到了2010年，中國可能有1/3的產(chǎn)能過剩，所以，盡管還有3年的訂單消化期，但企業(yè)間搶訂單已經(jīng)非常激烈了�！鄙鲜鲞@位人士說。

　　上海外高橋造船有限公司總經(jīng)辦一位人士則告訴本刊記者：“規(guī)劃的內(nèi)容還是長期多于短期，金融支持也不是新政策。所以，我們的管理層還在看市場的反應(yīng)，我們再相應(yīng)制定出一套整體的方案。”他說，規(guī)劃在心理上有提振作用，但并未立即解除企業(yè)的心理壓力。

　　“從集團(tuán)層面上，我們對子公司的意見也都和2008年下半年沒有太大差別。”中船集團(tuán)政策研究室洪方智告訴本刊記者，“在中船集團(tuán)的內(nèi)部討論中，除了要靠‘大船東戰(zhàn)略’穩(wěn)定企業(yè)生產(chǎn)，并要求企業(yè)提前交船外，別的層面尚無法出臺新的對應(yīng)舉措�！�

　　“因?yàn)檎l也不知道這個船東在3年后會怎么樣，這在振興規(guī)劃中也的確是無法完全解決的�！彼f。