昨日返漢的該公司總經(jīng)理王樹森介紹：這艘造價(jià)1100萬美元的“菲爾·艾莉思”號油輪，船東不僅全額付款，還因其優(yōu)良質(zhì)量，額外獎勵(lì)4萬美元。

    從去年9月至今年1月，“環(huán)宇公司”先后與德國、希臘、香港等地船東達(dá)成建造25艘汽車運(yùn)輸船、化學(xué)品船等船舶建造意向協(xié)議，總金額高達(dá)7億美元。其中，配套廠商大部分集中在湖北，今年在鄂企采購額度將達(dá)4億元人民幣以上。

    據(jù)悉，百步亭集團(tuán)自2005年涉足造船業(yè)，先后投資5億多元，在山東、遼寧建造兩個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化造船基地，專門承接海外訂單。到今年1月，累計(jì)向德國、希臘、日本等海外船東交付11艘新船，去年為我省創(chuàng)匯逾億美元，成為全省最大民營造船企業(yè)。

    與此同時(shí)，總部設(shè)在漢的“環(huán)宇公司”，還與武鋼、471、461、江夏錨鏈廠、宜昌柴油機(jī)廠等30多家湖北知名企業(yè)配套合作，形成一條高效優(yōu)質(zhì)的船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈。去年，該公司在湖北采購額達(dá)1.75億元人民幣，僅使用武鋼的薄板和高強(qiáng)度鋼就達(dá)8萬多噸。

    據(jù)介紹，早在涉足造船業(yè)之初，環(huán)宇公司就放棄建造低技術(shù)的散貨船，而選擇制造化學(xué)品船、多用途船等高技術(shù)含量的船舶。

    數(shù)據(jù)顯示，自去年下半年以來，全球造船業(yè)進(jìn)入寒冬，其中我國船廠有197艘船，合計(jì)1966萬載重噸的造船訂單被退單。

    在眾多中小造船企業(yè)陷入困境時(shí)，“環(huán)宇公司”卻收到挪威HAISENS公司等世界著名船東的造船訂單。

    “早在造船業(yè)紅火之際，我們就有選擇地尋找船東”，王樹森昨日介紹：“環(huán)宇”的船東都是德國漢堡航運(yùn)公司這樣世界上最著名最有實(shí)力和信譽(yù)的歐美船東，而與船東達(dá)成的訂單預(yù)付款比例高達(dá)80%，從而最大限度上保證船東不會撤消訂單或棄船。

    在去年10月，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)棄單苗頭，王樹森緊急飛往歐洲，在德國漢堡與所有船東開了4天座談會，通過與船東友好溝通，該公司無一筆訂單遭遇撤單或降價(jià)。

    目前，“環(huán)宇公司”承接的已生效訂單共有36艘52萬載重噸，總金額達(dá)50多億元人民幣，可滿足公司生產(chǎn)到2012年。