近日，迪拜散貨船運(yùn)營(yíng)商Adhira Shipping & Logistics表示，受中國(guó)加大對(duì)西非鋁土礦采購(gòu)的推動(dòng)，海岬型散貨船的強(qiáng)勁需求預(yù)計(jì)將再持續(xù)至少六周。

該公司首席執(zhí)行官Pappu Sastry表示：“元旦和春節(jié)假期期間海運(yùn)費(fèi)處于低位，而鋁土礦價(jià)格上漲，出口商因此擴(kuò)大了發(fā)運(yùn)量。但隨著鋁土礦價(jià)格無(wú)法維持在較高水平，很多冶煉廠選擇推遲裝運(yùn)，等春節(jié)假期過(guò)后再行操作。”

目前，由于庫(kù)存水平低和需求回升，中國(guó)的鋁土礦價(jià)格已回落至每噸95美元左右。這一價(jià)格上漲主要受到幾內(nèi)亞鋁土礦進(jìn)口需求強(qiáng)勁的推動(dòng)，同時(shí)巴西鐵礦石出貨量的增加也進(jìn)一步推高了市場(chǎng)需求。

Sastry表示：“這導(dǎo)致海岬型船舶需求激增，C3航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)大幅上漲，這一趨勢(shì)將持續(xù)到4月和5月。礦山、承運(yùn)人和收貨方需要為這些波動(dòng)做好準(zhǔn)備，并確保在物流環(huán)節(jié)獲得必要的支持，以管理從礦山到港口再到海外最終交付的整個(gè)流程。”

波羅的海交易所的C3巴西至中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)目前為每噸24美元，較1月的低點(diǎn)每噸17美元上漲了41%。

2025年第一季度，幾內(nèi)亞鋁土礦出口表現(xiàn)強(qiáng)勁。初步的海關(guān)和航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，1月至2月的出口量同比增長(zhǎng)49%，達(dá)到約3140萬(wàn)噸。

根據(jù)Howe Robinson的分析，這一增長(zhǎng)主要得益于對(duì)中國(guó)的出貨量進(jìn)一步增加，以及中幾內(nèi)亞合資企業(yè)AGB2A的產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。然而，這家英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)公司指出，與去年同期相比，海岬型船舶的貨運(yùn)份額略有下降。盡管如此，幾內(nèi)亞鋁土礦貿(mào)易對(duì)海岬型船舶噸海里需求的影響越來(lái)越大，尤其是巴西圖巴朗至中國(guó)青島航線。

Howe Robinson干散貨部門負(fù)責(zé)人Bilal Muftuoglu表示：“幾內(nèi)亞海岬型船舶噸海里需求在去年增長(zhǎng)至1.32萬(wàn)億海里，三年內(nèi)翻了一番，目前已遠(yuǎn)超其他海岬型船舶裝貨地區(qū)。”

船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar也強(qiáng)調(diào)，第一季度鋁土礦出貨量出現(xiàn)了“顯著加速”，并指出幾內(nèi)亞沿海海岬型船舶排隊(duì)等待裝貨的現(xiàn)象進(jìn)一步放大了運(yùn)費(fèi)的上漲。

AXS船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，有64艘載重噸超過(guò)10萬(wàn)噸的海岬型船舶處于靜止或低速移動(dòng)狀態(tài)。