隨著兩艘89000噸甲醇雙燃料散貨船和第五艘18500噸化學(xué)品船（W2315）相隔一天開工，以及兩艘18500噸化學(xué)品船順利實(shí)現(xiàn)上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)，蕪湖造船廠18500噸化學(xué)品船項(xiàng)目以“5船并建”的成績，打響新春生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)，全力沖刺首季“開門紅”。

2月27日，蕪湖造船廠為國航遠(yuǎn)洋建造的兩艘89000DWT甲醇雙燃料散貨船（船體號(hào)：W23143、W23144）舉行開工儀式。

該型船配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)與經(jīng)優(yōu)化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實(shí)現(xiàn)船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結(jié)構(gòu)的靈活配比兼顧運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性；此外，該船還通過線型優(yōu)化、輕量化設(shè)計(jì)、螺旋槳與節(jié)能裝置一體化設(shè)計(jì)等措施，不但降低了空船重量，實(shí)現(xiàn)對(duì)比同類型船約2%投鋼量優(yōu)化，還進(jìn)一步提升了船舶的能效水平；同時(shí)配置高等級(jí)船舶智能系統(tǒng)，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營運(yùn)與管理效率，降低管理成本。

2月28日，蕪湖造船廠18500噸化學(xué)品船5號(hào)船開工。該系列18500噸化學(xué)品船系列船（10艘）是技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保的完美融合，船長149.80米，型寬22.80米，型深12.70米，載重噸18500噸，設(shè)計(jì)吃水8.50米。設(shè)計(jì)上，該船采用甲醇雙燃料預(yù)留，配備先進(jìn)的單螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，1C冰區(qū)加強(qiáng)，同時(shí)1號(hào)船甲板上還配備兩臺(tái)旋筒式風(fēng)帆，倡導(dǎo)風(fēng)力推進(jìn)，進(jìn)而減少排放并降低燃油消耗。

車間“火力全開” 雙線作戰(zhàn)搶進(jìn)度，批量化建造船舶正以“模塊化”模式同步推進(jìn)。蕪湖造船廠18500噸化學(xué)品船貨艙區(qū)不銹鋼焊接采用全自動(dòng)智能焊接機(jī)器人，分段車間內(nèi)可移動(dòng)焊接機(jī)器人在工人手中有序焊接，工效提升40%。與此同時(shí)，1號(hào)船臺(tái)上，18500噸化學(xué)品船主船體已成型，工人正緊鑼密鼓進(jìn)行模塊化搭載。面對(duì)密集的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，公司成立“保交付突擊隊(duì)“，劃分責(zé)任區(qū)、分區(qū)到責(zé)任人，以突擊隊(duì)作為攻堅(jiān)小組，攻克生產(chǎn)性難題；物流班組創(chuàng)新“分段準(zhǔn)時(shí)化配送”模式，將大型分段運(yùn)輸效率提升30%。

與此同時(shí)，蕪湖造船廠車間內(nèi)7艘6600噸不銹鋼化學(xué)品船、4艘89000噸甲醇雙燃料散貨船、5艘14600噸重吊船、2艘37000噸瀝青船、3艘7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船、3艘50000噸成品油船、3艘22000噸成品油及化學(xué)品船等批量化產(chǎn)品齊頭并進(jìn)、競(jìng)相角逐進(jìn)度，在蔚藍(lán)賽道上奏響?yīng)殞儆谑徍�造船廠的春天序曲。