近日，中國香港干散貨船船東金輝航運(yùn)（Jinhui Shipping）租入首艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�，繼續(xù)推進(jìn)船隊大型化戰(zhàn)略。

4月17日，金輝航運(yùn)在一份公告中表示，公司擁有約55.69%權(quán)益的間接附屬公司Jinhui Marine Inc.于2024年4月17日與Olam Maritime Freight Pte. Ltd.就有關(guān)租賃“TRUE NEPTUNE”輪訂立租船合約，日租金為31,500美元，以及3.75%租船回扣。租期33-36個月，由該船舶交付予承租方之日起計。

“TRUE NEPTUNE”輪于2017年建造，載重噸約207,672噸，在利比里亞共和國注冊，該船預(yù)計將于2025年1月1日至2025年3月31日期間交付。

以最短租期計算，金輝航運(yùn)將為這筆交易支付約2664萬美元的租金。該公司解釋，租船合約的條款及條件乃根據(jù)一般商業(yè)條款，并參考目前市場狀況及預(yù)期市場展望，經(jīng)雙方公平磋商后協(xié)定。此外，于決定船租租金時，已對市場上可比較船舶類型的目前市場租金及集團(tuán)所賺取每天平均相對期租租金的歷史平均作出考慮。

“鑒于船舶價格上升，營運(yùn)船舶的每天營運(yùn)成本、折舊、利息成本、償還本金成本、保險和其他維修成本總額高。此外，在通貨膨脹的環(huán)境下，借貸成本現(xiàn)正上升。鎖定一份低船租租金的長期合約實(shí)際上有利于規(guī)避通貨膨脹壓力及其他成本變化，而我們購買一艘船舶，公司便需承受此等壓力及成本變化。”金輝航運(yùn)補(bǔ)充道。

據(jù)悉，本次租入的“TRUE NEPTUNE”輪是金輝航運(yùn)首艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿瑫r也是其現(xiàn)有船隊最大船舶，此前該公司最大船舶為今年2月以3095萬美元從Dyna Shipping手中購入的海岬型散貨船“New Delight”輪（181,279載重噸），這筆交易是金輝航運(yùn)近半年來船隊大型化的一處“縮影”。

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦追蹤，在去年11月底公布第三季度財報后，這家主要聚焦超級大靈便型板塊的船東似乎開啟了戰(zhàn)略調(diào)整，轉(zhuǎn)向中大型散貨船市場。

從那時起，金輝航運(yùn)已出售兩艘50000載重噸的超級大靈便型船，并通過購買/長租的方式增加了1艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?艘海岬型船、2艘巴拿馬型船和1艘Ultramax型散貨船。

金輝航運(yùn)去年財報顯示，截至2023年12月31日，該公司船隊由23艘自有超級大靈便型散貨船和1艘租賃巴拿馬型構(gòu)成。

行業(yè)猜測，金輝航運(yùn)的船隊大型化可能是在去年虧損擴(kuò)大后及時調(diào)整船隊。

由于大部分時間干散貨市場運(yùn)費(fèi)低迷，2023年金輝航運(yùn)營業(yè)收入為8168.8萬美元，同比下降46%；綜合虧損凈額5505.5萬美元，其中包括自置船舶減值虧損凈額1401.1萬美元及使用權(quán)資產(chǎn)減值虧損569.3萬美元。

在去年年報中，金輝航運(yùn)預(yù)期，全球經(jīng)濟(jì)增長將趨于穩(wěn)定及恢復(fù)推動力。在經(jīng)濟(jì)及地緣政治方面沒有出現(xiàn)黑天鵝事件的情況下，運(yùn)費(fèi)市場將會改善。

“我們在 2023 年最后一季看到一些改善，近月的活動有所增長。商品運(yùn)輸繼續(xù)受到由行業(yè)特質(zhì)、經(jīng)濟(jì)至地緣政治推動因素等復(fù)雜變量影響。供求仍屬平衡，而新造船舶供應(yīng)依然為低，提供穩(wěn)固基本狀況。當(dāng)借貸成本仍然高企，及對于符合新規(guī)定的新一代發(fā)動機(jī)設(shè)計，航運(yùn)業(yè)并未有共識，預(yù)期新造船舶訂單將會很少。”

“展望未來，若經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度較市場預(yù)期為快，我們船隊將會處于有利位置而受惠于此等支援性行業(yè)特定基礎(chǔ)。我們亦會繼續(xù)尋求能夠滿足市場及客戶需求的更新船隊機(jī)會。公司現(xiàn)時并無新造船舶合同，并可能專注于適當(dāng)?shù)亩执皺C(jī)會。”