7月1日，福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司宣布將在江蘇南通海通海洋工程裝備有限公司訂造2艘63500載重噸散貨船。

根據(jù)公告，這項(xiàng)交易已經(jīng)在6月27日的第八屆董事會第五次會議上表決通過，需提交股東大會審議。船舶的建造金額，建造款的支付方式、支付時間以及交船期等以擬簽署的建造合同為準(zhǔn)。估計單艘船船價約為3280萬美元，合同總金額6560萬美元（約合人民幣4.77億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船造價約為3400萬美元，與去年同期的3300萬美元相比增長3%。

國航遠(yuǎn)洋表示，該型船關(guān)注最大載重量，容量和燃料采用新穎的船體線條和ESD提高能源效率(預(yù)導(dǎo)流及消渦鰭)；船舶上層建筑應(yīng)用空氣動力學(xué)最大限度的減少空氣阻力；減少常規(guī)海浪中的附加阻力；船舶設(shè)計能效指數(shù)（EEDI）滿足第三階段要求。具備智能船舶應(yīng)用：N符號，船舶航行安全輔助系統(tǒng)，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶排放和對用油、存油數(shù)量的實(shí)時監(jiān)控等；與公司數(shù)據(jù)中心接口相通，實(shí)現(xiàn)船岸信息共享。

國航遠(yuǎn)洋稱，本次新造船舶事項(xiàng)基于公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，滿足公司生產(chǎn)需求，并能優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)營運(yùn)成本和能耗水平，提高企業(yè)競爭力，對公司長期發(fā)展有一定的積極影響。

據(jù)了解，國航遠(yuǎn)洋主要從事國際遠(yuǎn)洋、國內(nèi)沿海和長江中下游航線的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是國內(nèi)干散貨運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)企業(yè)之一。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，公司形成了以航運(yùn)業(yè)務(wù)為主，以船舶管理、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)布局。2022年12月，國航遠(yuǎn)洋在北交所上市，成為北交所交運(yùn)板塊“第一股”。

國航遠(yuǎn)洋目前擁有巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，并以自有運(yùn)力為基礎(chǔ)，通過租賃運(yùn)力補(bǔ)充擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模，有效地整合了運(yùn)輸關(guān)鍵資源，最大限度地滿足客戶的運(yùn)輸要求�？蛻艉�蓋煤炭、鋼鐵、礦石、能源、糧油、水泥等多個領(lǐng)域，與國家能源集團(tuán)、BHP（必和必拓）、RIO TINTO（力拓）、大唐、華電、嘉吉、鞍鋼、寶鋼、華能、粵電、中遠(yuǎn)海、中糧集團(tuán)等客戶建立了長期合作關(guān)系。

自2022年12月上市以來，國航遠(yuǎn)洋已啟動“12+4”艘新造船計劃：前12艘船舶已簽訂正式建造協(xié)議，包括6艘7.38萬噸、2艘7.6萬噸、4艘8.9萬噸級的散貨船；后4艘船舶為選擇船，為4艘8.9萬噸級散貨船。這批新船由海通海洋和蕪湖造船廠建造，將于2024年-2026年期間陸續(xù)下水。

今年5月和6月，海通海洋為國航遠(yuǎn)洋建造的兩艘7.6萬噸新型節(jié)能型散貨船交付運(yùn)營，預(yù)計今年年內(nèi)國航遠(yuǎn)洋還將有4艘新船陸續(xù)下水交付。