近日，哥侖比亞船舶管理公司首席執(zhí)行官Mark O’Nei表示，近年來，“影子船隊（shadow fleet）”船舶數(shù)量的增加，是航運領(lǐng)域“守法者與違法者之間”兩極分化的跡象。

根據(jù)Mark O’Neil的說法，航運業(yè)正在向遵守規(guī)則和不遵守規(guī)則兩極分化，這是由于所謂的“影子船隊”的出現(xiàn)和擴散，“影子船隊”中的船舶大多在全球范圍內(nèi)運輸俄羅斯的石油及其精煉產(chǎn)品，其價格高于西方國家因俄烏沖突制裁俄羅斯而設(shè)定的價格上限。

在船舶管理中，影子船隊（Shadow Fleet）通常指的是那些不遵守國際海事組織（IMO）規(guī)定、不透明運營、逃避監(jiān)管的船舶。這些船舶可能涉及非法活動，如走私、非法捕撈、違反制裁規(guī)定運輸貨物等。這些船舶通常可能關(guān)閉海上跟蹤識別系統(tǒng)，使用模擬的虛假船名，頻繁更換船旗或船名，使其行蹤難以追蹤，因此被稱為影子船隊。

“影子船隊”的概念最早出現(xiàn)在對伊朗和委內(nèi)瑞拉實施制裁的情境中，這些制裁旨在限制這兩個國家通過海上運輸石油的能力。隨著西方國家對俄羅斯在烏克蘭的行動實施制裁，特別是對俄羅斯石油出口設(shè)置價格上限，影子船隊再次出現(xiàn)，成為規(guī)避制裁的重要手段之一。

Mark O’Neil表示：“‘影子船隊’是相當令人恐懼的存在，直到一年前，我們還有白名單和灰名單船隊，現(xiàn)在在某些司法管轄區(qū)，影子船隊的規(guī)模似乎正在擴大。”因此，哥侖比亞船舶管理公司正在采取各種手段，以應(yīng)對這一危險的存在。

專注于船員的生命安全及客戶資產(chǎn)安全

Mark O’Neil補充道：“遵守規(guī)則者和不遵守規(guī)則者之間存在兩極分化。如果發(fā)生碰撞事故，天曉得會發(fā)生什么。“影子船隊”的船舶不受規(guī)則約束，將會出現(xiàn)巨大的污染事件和傷亡，這極其令人擔憂，并且不利于公平競爭，更重要的是，不利于安全競爭。”

Mark O’Neil認為船員的安全是首要任務(wù)，其次是資產(chǎn)安全，然后才是貨物安全，因此Mark O’Neil每天都會查看收到安全報告，以評估風險并確定進行特定航程是否合理。

對此，Mark O’Neil表示：“鑒于被胡塞武裝襲擊的‘Tutor’號的沉沒和護航不力，公司船隊的船舶目前通過紅海是不合理的，公司的船隊將繞過非洲南端進行長途航行，以避免在紅海遭受襲擊的風險，但這種情況可能會改變。我們必須非常細致地觀察我們客戶的需求及安全，并在有違反制裁的潛在風險時發(fā)出警告，目前公司正在付出巨大的代價進行監(jiān)控和報告。”

專注于服務(wù)和合作伙伴關(guān)系

Mark O’Neil預(yù)計，哥侖比亞船舶管理公司將以穩(wěn)健的方式增長，專注于擴大服務(wù)范圍和建立合作伙伴關(guān)系，而不是進行整合。

對此，他表示：“我不相信一個管理平臺會有超過500艘船舶。我相信的是一個不斷升級的服務(wù)平臺——優(yōu)化其提供的整體服務(wù)，我們的增長將在這一方面。過去幾年我們所實現(xiàn)的是可持續(xù)增長，而不是以驚人的速度擴張。其他公司可能過度擴張，增長過快，無法繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但這不是我們想要做的，因為航運業(yè)與物流網(wǎng)絡(luò)的其余部分非常孤立，我們認為通過數(shù)字化優(yōu)化工具，整合供應(yīng)鏈仍然存在機會。”

目前哥侖比亞船舶管理公司全面管理的船舶數(shù)量為370艘，加上提供船員管理的船舶數(shù)量，則超過400艘，涵蓋從大型郵輪、油輪、集裝箱船、散貨船和多用途船等領(lǐng)域。目前，該公司在海事、能源、可再生能源、海上休閑等領(lǐng)域提供綜合服務(wù)，力求成為整個供應(yīng)鏈的全面服務(wù)提供商。

全面升級的發(fā)展進程

對Mark O’Neil來說，另一個重要方面是更接近客戶，為其提供全方位的服務(wù)。

對此，他表示：“我們提供的不是商品化服務(wù)，因為每個客戶都有自己的需求，我們會根據(jù)這些需求為客戶量身定制服務(wù)。”

目前除了總部塞浦路斯，哥侖比亞船舶管理公司在德國、希臘、中國、沙特阿拉伯、新加坡、意大利、挪威和土耳其設(shè)有辦事處，并正在迪拜開設(shè)新辦事處，為客戶全面提供技術(shù)管理和船員管理、培訓(xùn)服務(wù)以及新造船監(jiān)督服務(wù)。

今年早些時候，哥侖比亞船舶管理公司與土耳其航運運營商Transoba Denizcilik ve Ticaret建立了合作伙伴關(guān)系。最近該公司還與美國物流和海洋解決方案提供商Crowley建立了合作伙伴關(guān)系，以進入美國市場。

Mark O’Neil預(yù)計，通過數(shù)字化優(yōu)化工具整合供應(yīng)鏈將為航運業(yè)帶來革命性的變化，帶來巨大的效率提升：“我們航運業(yè)與物流網(wǎng)絡(luò)的其余部分非常孤立，我們正在開發(fā)一個全新的海事信息生態(tài)系統(tǒng)，船舶將能夠以一種統(tǒng)一的方式與港口以及供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)進行‘對話’，我們在航運業(yè)將能夠?qū)崿F(xiàn)前所未有的優(yōu)化，這個可能性是無限的。”

在航運業(yè)中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個日益受到關(guān)注的話題，它正在改變航運公司的運營和戰(zhàn)略。航運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個復(fù)雜的過程，涉及到技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略規(guī)劃、組織變革和跨部門合作。隨著技術(shù)的不斷進步，航運業(yè)正面臨著從傳統(tǒng)的運營模式向更加數(shù)字化、自動化和智能化的方向發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇。