近日，土耳其議會(huì)批準(zhǔn)了針對(duì)該國(guó)航運(yùn)業(yè)的碳定價(jià)機(jī)制計(jì)劃。這項(xiàng)港口法修正案規(guī)定了土耳其開始對(duì)航運(yùn)排放征稅的措施，船東需為進(jìn)出土耳其海港的商船所排放的二氧化碳繳納費(fèi)用。

這一港口法修正案于7月9日發(fā)布在官方公報(bào)上，總統(tǒng)府將發(fā)布一項(xiàng)規(guī)定，指導(dǎo)納入范圍的船舶類型、噸位、排放費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)以及船舶排放的監(jiān)測(cè)、報(bào)告和核查程序，預(yù)計(jì)將調(diào)控超過1000萬噸的二氧化碳排放量，相當(dāng)于盧森堡一年的排放量。

這一批準(zhǔn)恰逢土耳其即將推出更廣泛的碳市場(chǎng)。在2024年至2030年的《氣候變化緩解戰(zhàn)略與行動(dòng)計(jì)劃》（CCMSAP）中，土耳其政府提出建立排放交易體系（ETS）。此外，該體系還尋求與歐盟的碳市場(chǎng)和碳邊境調(diào)整機(jī)制（EU CBAM）保持一致。

隨著歐盟集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量在土耳其港口的上升，要求簡(jiǎn)化歐盟ETS的呼聲越來越高，以避免海運(yùn)貿(mào)易轉(zhuǎn)向非歐盟國(guó)家。EU ETS 要求船舶就在歐盟港口停留期間及歐盟港口間航行期間排放量的 100%，以及歐盟以外航程碳排放量的50%交納碳配額。

根據(jù)歐盟委員會(huì)去年通過的EU ETS ，土耳其港口未被列入鄰國(guó)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港的標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)政策允許歐盟委員會(huì)將非歐盟轉(zhuǎn)運(yùn)港納入其碳稅機(jī)制。

土耳其交通部數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至5月期間，土耳其集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量增長(zhǎng)至120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加54%。歐盟國(guó)家是最大的目的地，占總吞吐量的28%，約34萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。這一增長(zhǎng)引發(fā)了一些擔(dān)憂，擔(dān)心一些承運(yùn)人可能通過土耳其轉(zhuǎn)運(yùn)貨物以規(guī)避歐盟的碳稅。