日前，由上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接改造的散貨船遠(yuǎn)旺海輪，在總管小組和全體分承包方隊(duì)伍的全力修理改裝下，在既定節(jié)點(diǎn)內(nèi)圓滿完成了其105T脫硫改造及所有小修項(xiàng)目后順利開航，項(xiàng)目的高效完成得到了船東的高度認(rèn)可。

在遠(yuǎn)旺海輪的修造過程中，公司各級(jí)高度重視，在船進(jìn)廠前，總管小組就已經(jīng)開始提前熟悉、分析脫硫結(jié)構(gòu)、壓載系統(tǒng)、管系電路等各種圖紙，并多次召開了多次生產(chǎn)安全策劃會(huì)，討論各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)、門機(jī)的吊運(yùn)、工序的先后、平臺(tái)的制作、管系的排布等等，并就可能產(chǎn)生的安全隱患進(jìn)行提前梳理、防備。船進(jìn)廠后，總管小組更是時(shí)刻跟進(jìn)，登船梯前腳剛剛靠好，總管小組后腳便召集船東一起開討論會(huì)，隨后便立刻開始工程勘驗(yàn)，確定脫硫塔定位、壓載改造及船舶小修的實(shí)際情況，并立刻安排施工隊(duì)伍進(jìn)行作業(yè)�？偣苄〗M科學(xué)地策劃流程、細(xì)致地勘驗(yàn)工作，不僅給船東留下來深刻的印象，也為日后脫硫塔的的順利吊裝奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在修造過程中，總管小組發(fā)現(xiàn)機(jī)艙空間過于狹小，而且船體、機(jī)電在機(jī)艙壓載水和脫硫的改造過程中都有大量的平臺(tái)需要新制和設(shè)備需要擺放，會(huì)產(chǎn)生大量結(jié)構(gòu)碰撞，為更快、更高效地進(jìn)行施工作業(yè)技術(shù)和工藝團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，多次上船和總管小組進(jìn)行討論施工方案，得出了最優(yōu)結(jié)果，順利解決了吊運(yùn)和裝配問題。

在一切前期準(zhǔn)備完成之后，105T脫硫塔的吊裝任務(wù)便隨即開始，800T浮吊順利系鉤將脫硫分段從碼頭上緩緩抬起，在眾人的注視下緩緩向遠(yuǎn)旺海輪靠近，1個(gè)半小時(shí)后浮吊順利到達(dá)指定位置拋錨固定，兩艘拖輪形影不離地在一旁“守護(hù)”著。隨著浮吊長(zhǎng)的一聲口令！105T脫硫分段穩(wěn)穩(wěn)地下降，在指定合攏縫處穩(wěn)步停下，對(duì)于碰撞區(qū)域施工隊(duì)伍立刻加以調(diào)整修改，最后僅用時(shí)3.5個(gè)小時(shí)105T脫硫分段就成功合攏并同時(shí)安裝既定策劃方案開始電焊固定作業(yè)，經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的艱苦作業(yè)，合攏縫固定電焊終于結(jié)束，浮吊順利脫鉤，至此105T脫硫塔的吊裝圓滿完成！得到船東的高度評(píng)價(jià)！

由于塢期緊張，為保障遠(yuǎn)旺海輪順利開航，總管小組提前規(guī)劃出塢百小時(shí)計(jì)劃。進(jìn)塢之后，塢修隊(duì)伍、涂裝隊(duì)伍、搭架隊(duì)伍及服務(wù)工區(qū)都在第一時(shí)間開始行動(dòng)，各司其職，為后續(xù)施工保駕護(hù)航，銅工隊(duì)伍在進(jìn)塢后18小時(shí)內(nèi)完成了脫硫出海管的燒焊、泵壓并報(bào)驗(yàn)；涂裝隊(duì)伍進(jìn)塢后48小時(shí)內(nèi)完成了噴漆工程；塢修隊(duì)伍在進(jìn)塢后50小時(shí)內(nèi)完成了相關(guān)工程并關(guān)閉船底塞、抽真空?qǐng)?bào)驗(yàn)完成。最終，遠(yuǎn)旺海輪從進(jìn)塢到出塢航道試車結(jié)束、脫硫系統(tǒng)調(diào)試妥僅用時(shí)72小時(shí)，提前保質(zhì)保量完成全部工程。

奮斗不息，行之所往必至！上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將繼續(xù)貫徹船東至上的服務(wù)理念，弘揚(yáng)亮劍文化，永葆奮斗精神，在確保整個(gè)項(xiàng)目按期交付，贏得市場(chǎng)口碑的同時(shí)，著力提升修造船生產(chǎn)管理水平，提高內(nèi)部軟實(shí)力，全力推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展！