8月6日，蕪湖造船廠為阿聯(lián)酋TEODOR SHIPPING公司建造的37000噸（W23111)瀝青船在威�；�地舉行開工建造儀式。船東駐廠經(jīng)理陳安營及法國船級社船檢的中國區(qū)副總裁陳彪、市場部經(jīng)理夏青、駐廠船檢劉曉峰出席37K瀝青船開工啟動、簽約儀式。威�；�地總經(jīng)理等相關(guān)領(lǐng)導出席儀式。

該艘37000噸瀝青船，是為阿聯(lián)酋TEODOR SHIPPING公司量身定制的綠色環(huán)保、智能節(jié)能型船舶。該船全長179.9米，型寬30.6米，型深16.8米，載重量37000噸，目前全球最大載重噸，貨罐系統(tǒng)采用2臺高效熱油鍋爐，能夠確保瀝青貨物在運輸過程中溫度恒定在180℃，從而有效保障貨物的安全性和運輸效率。該船還融入了多項環(huán)保和智能化技術(shù)，是一艘符合未來航運發(fā)展趨勢的升級版船舶。

自開工投產(chǎn)以來，威�；�地憑借智能化生產(chǎn)流程、精湛的工藝技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，贏得了國內(nèi)外眾多船東的信賴與好評。截至目前，威�；�地訂單量排至2027年，這不僅是對威�；�地生產(chǎn)能力的高度認可，更是在高端船舶制造領(lǐng)域強勁競爭力和深遠市場影響力的有力證明。基地總規(guī)劃產(chǎn)能達80萬載重噸，計劃年產(chǎn)值50億元，具備每月萬噸鋼材的加工能力。

蕪湖造船廠積極布局新能源船舶賽道，深耕高附加值船型領(lǐng)域，在汽車運輸船、瀝青船、MR型油船、散貨船等多個方向持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)從傳統(tǒng)造船向智能造船的轉(zhuǎn)型升級。

此次37K瀝青船的開工建造，標志著威�；�地正以穩(wěn)健的步伐，承載著百年蕪船的使命任務(wù)，為全球航運業(yè)貢獻更多高質(zhì)量、高性能的船舶產(chǎn)品。

據(jù)了解，蕪湖造船廠按照“1+2+N”戰(zhàn)略規(guī)劃錨定百億級發(fā)展目標，謀劃借海借地，在去年8月與威海市經(jīng)開區(qū)簽約打造威海蕪船船舶制造有限公司（威海基地），項目總投資約20億元，總占地約680畝。威�；�地將利用原三進船業(yè)的600畝土地、3萬平方米的廠房資源，今年5月30日威海基地舉行了投產(chǎn)儀式。

威�；�地主要從事船舶建造、設(shè)計、修理及海洋工程裝備、海上風電裝備開發(fā)，占地46萬平米，擁有1座十萬噸級船塢和2座五萬噸級船臺，主要建造3000車-9000車汽車運輸船和50000載重噸MR型成品油船等高附加值船型，總規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸，年產(chǎn)值50億。

威�；�地擁有8條全自動化生產(chǎn)線，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能切割下料車間、智能部件裝焊車間，配置五大國內(nèi)首次應(yīng)用技術(shù)即全面印字噴碼技術(shù)、8臺機器人多槍頭縱骨焊接技術(shù)、單龍門8機器人T排焊接技術(shù)、自動下料分揀流水線、AGV自動駁運機器人，搭配最先進的動態(tài)視覺技術(shù)、薄板激光復合焊技術(shù)，可實現(xiàn)人機高度協(xié)同，整體節(jié)約人工約40%，智能中控系統(tǒng)自行調(diào)配廠內(nèi)資源，車間自動化率可達80%。集成先進技術(shù)與智能化管理，結(jié)合物理安全防護措施，安全保障效率提升，堪稱船舶行業(yè)的“超級工廠”。