5月21日，韓國船東Hyundai LNG Shipping宣布與新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）達(dá)成合作協(xié)議，對其船隊(duì)中的LNG船進(jìn)行維修和升級。這是兩家公司間的首個(gè)長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這份協(xié)議以優(yōu)惠客戶合同（Favoured Customer Contract，F(xiàn)CC）的形式簽署，為期兩年。根據(jù)合同，海庭將負(fù)責(zé)一系列LNG船的改裝工作，其中第一艘LNG船“Hyundai Utopia”預(yù)計(jì)將于5月在海庭位于新加坡的Admiralty船廠開始改裝；與此同時(shí)，海庭還將與Hyundai LNG Shipping公司共同規(guī)劃、提供信息和分享經(jīng)驗(yàn)。

Hyundai LNG Shipping成立于2014年6月，是韓國私募股權(quán)公司IMM Private Equity(PE)和IMM Investment組成的財(cái)團(tuán)以股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式收購當(dāng)時(shí)面臨經(jīng)營困難的現(xiàn)代商船(現(xiàn)HMM)的液化氣船事業(yè)部后成立的。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前Hyundai LNG Shipping的船隊(duì)包括12艘LNG船、6艘VLGC、1艘LNG加注船，包括6艘1994年至2000年間建造的MOSS型LNG船，此外還有4艘17.4萬立方米LNG雙燃料動(dòng)力LNG船在HD現(xiàn)代重工建造，有1艘17.4萬立方米LNG雙燃料動(dòng)力LNG船LNG船在韓華海洋建造。

Seatrium Repairs & Upgrades執(zhí)行副總裁Alvin Gan表示：“這項(xiàng)協(xié)議不僅彰顯了我們在LNG船維修和升級方面的領(lǐng)先地位，也體現(xiàn)了我們在每一個(gè)項(xiàng)目中追求卓越和創(chuàng)新的承諾。我們期待著成功的合作，這將使雙方受益，并促進(jìn)液化天然氣行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將共同致力于實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、健康、安全和環(huán)境（QHSE）、成本效益和及時(shí)交付等方面的可持續(xù)目標(biāo)，這些都是高質(zhì)量液化天然氣改裝維護(hù)的關(guān)鍵績效指標(biāo)。”

Hyundai LNG Shipping副總裁Jin Chul Hong指出：“這次戰(zhàn)略合作對我們來說是一個(gè)重要的里程碑，通過與海庭合作，我們旨在提高運(yùn)營效率，并在我們LNG船的維護(hù)中灌輸最高的質(zhì)量、安全和環(huán)境可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。”

自2007年以來，海庭已進(jìn)行了11次FSRU改裝，并于2017年改裝了被譽(yù)為世界上第一艘浮式液化天然氣裝置（FLNG）“Golar Hilli”號，該船在非洲喀麥隆的運(yùn)營正常率為100%。

目前，海庭已在不斷擴(kuò)大的LNG市場上占據(jù)了一席之地。今年4月，海庭贏得了一系列船舶升級改造合同，總價(jià)值達(dá)到了3.5億新元（約合人民幣13.88億元）。合同內(nèi)容包括浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）的升級和改裝、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)的壽命延長和修復(fù)工程、LNG船的維修、郵輪的維修和翻新等等。

據(jù)了解，海庭由新加坡兩大海工巨頭勝科海事和吉寶岸外與海事合并而來。勝科海事和吉寶岸外與海事于2022年4月達(dá)成合并協(xié)議，希望通過合并創(chuàng)造一家全球領(lǐng)先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業(yè)清潔解決方案的公司。這項(xiàng)交易于去年2月正式完成，由勝科海事從吉寶企業(yè)收購吉寶岸外與海事的100%股份。2023年4月，勝科海事宣布更名為海庭。

海庭的業(yè)務(wù)包括4個(gè)部門：Rigs & Floaters；維修和升級；海上平臺(tái)和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中國、印度尼西亞、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經(jīng)營船廠和其他設(shè)施。