5月7日凌晨2點，歷經(jīng)27個月的洗禮和改造，由上海中遠海運重工改裝的“雄鷹”輪（“Maria Quiteria”號）煥然一新，正式遠赴巴西，開啟新的征程。這是上海中遠海運重工第一艘從船舶修理、改裝、模塊吊裝集成、機械完工、配合調(diào)試后交付的完整FPSO改裝項目。

該項目是將30萬噸級超大型原油運輸船（VLCC）“雄鷹”輪改裝為浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）“Maria Quiteria”號。這艘FPSO每天生產(chǎn)處理油量10萬桶，最低原油儲存量為100萬桶，設(shè)計使用壽命為30年，項目完工后將在巴西近海水深1400米的桑托斯油田提供服務(wù)。

22天完成第一次塢修

從2022年2月7日開始，雄鷹機艙拆舊工程全面打響，也預(yù)示著機艙的改造工程正式開始，現(xiàn)場建造團隊按照總體計劃緊密配合，依次進行前期拆除、中期改裝和后期調(diào)試，并逐步制定月度、周度和日常計劃。通過每日生產(chǎn)策劃會議進行進度通報和問題反饋，確保各階段目標的實現(xiàn)……最終，歷經(jīng)5個月時間，完成了包含主輔機，鍋爐，水泵在內(nèi)的所有設(shè)備、管系、電器的拆除工作，伴隨著機艙設(shè)備的拆除結(jié)束，第一次塢期也接踵而至，緊鑼密鼓開展塢內(nèi)三大件工程舵槳軸拆除以及機艙水下部分修理工程……在現(xiàn)場建造團隊的共同努力下，歷經(jīng)22天，順利完成第一次塢修，為后續(xù)改造工程的順利開展開了個好頭。

減少2萬立方米腳手拆搭

在腳手搭設(shè)工程推進中，項目施工團隊在充分借鑒以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，仔細比對項目3D模型，在拆舊階段的腳手架搭設(shè)時就考慮到后續(xù)分段搭載、設(shè)備吊裝以及大尺寸管道安裝通道和施工平臺，采用人字梯、移動作業(yè)平臺和局部修正腳手架的策略，使得機艙內(nèi)部腳手架的整體拆搭量相較于以往項目減少了約2萬立方米；同時，項目施工團隊在制定施工計劃時，各專業(yè)管理團隊還協(xié)同合作，提高了計劃的合理性和可執(zhí)行性，并在執(zhí)行過程中通過現(xiàn)場反饋及時調(diào)整計劃，引入管、電、舾一體化施工理念，明確整體工程量、細化區(qū)域工程量、更新每日工程量，有效衡量施工進度，為下一步工序高效執(zhí)行提供了決策依據(jù)。

提前22天完成生活樓新造

受2022年初不可抗力影響，材料無法進廠，在比原定計劃推遲28天開工的情況下，頂著40余天的高溫天氣，梅雨季及臺風季，項目團隊齊心協(xié)力，勇于亮劍，充分發(fā)揮了敢打硬仗，能打硬仗，敢打敢拼的氣勢，一鼓作氣，比原定總周期提前22天完工，受到項目內(nèi)外的一致好評，也為后續(xù)生活樓入住提供了有力保證。在工程開展中，項目組充分發(fā)揮主觀能動性，積極探索，積極處理，積極解決，讓大事化小，由難變易，不僅攻克了一個又一個難關(guān)，同時也保證了生活樓的入住節(jié)點，作為整個船的核心服務(wù)保障區(qū)域，生活樓的準時成功入住，也為項目調(diào)試團隊，運營團隊增強了信心，將不可能完成的任務(wù)變成可能，為船東方能夠準時交付樹立了堅定信心。

提前25天完成第二次塢修

在第二次塢修中，船體工區(qū)創(chuàng)造了用時110小時完成上下立管平臺分段吊裝工作的新記錄，特別是雙浮吊同一側(cè)同步作業(yè)均為第一次操作，對此，項目組成員組織安全、質(zhì)量、技術(shù)、浮吊、吊長、施工隊等反復(fù)開展實地討論，模型模擬，距離計算……確保責任到位，落實到物，所有時間精確到小時，最終有效確保了作業(yè)順利；機電工區(qū)用時20天提前4天完成左側(cè)下立管62只吸口吊裝及實驗工作；涂裝工區(qū)則是在受到4個陰雨天的影響下，提前3天完成14000平方外板SA2.5級打砂以及6度油漆……最終，雄鷹輪僅用時35天就完成了第二次的塢修任務(wù)，相比姐妹船第二次的60天塢期整整提前了25天！完美地詮釋了“塢期就是生命線”。

用時20天完成模塊及火炬塔吊裝

對于雄鷹項目來說，重中之重就是模塊吊裝，就像搭積木，差之毫厘謬以千里。其中令人驚心動魄的就是140米高的火炬塔分段吊裝，吊裝期間，項目團隊、精控團隊、技術(shù)團隊以及各施工隊的相互配合和溝通，技術(shù)團隊用時24小時精細計算出吊裝索具更換時間，為后期模塊吊裝安裝定位贏得了寶貴時間，在吊裝工程推進中，項目團隊嚴格按照計劃落實，服務(wù)團隊全力配合，為項目后續(xù)吊裝節(jié)省了更多時間……

在多方團隊的共同努力下，原本看似不可能完成的任務(wù)，竟然在短短的15天內(nèi)就完成了從M06模塊到火炬塔的全部吊裝工程！

提高40%工效提前敷設(shè)電纜

在電裝專業(yè)工程推進中，為保證模塊吊裝后的ITR關(guān)閉時間節(jié)點，機電工區(qū)提前策劃，提前落實，在模塊吊裝前主動和船東溝通，確定采用電纜預(yù)裁的方式，將模塊和模塊之間的電纜提前敷設(shè)，相比原來工效提高了40%，有效確保了模塊吊裝后第一時間具備接線條件，為ITR關(guān)閉節(jié)點提前埋下了伏筆，也為項目按時交付奠定了堅實基礎(chǔ)。在項目執(zhí)行期間，機電工區(qū)共計完成全船安裝管段27988根，管舾裝件683.53噸，電舾裝件241.2噸，電纜拉設(shè)106千米，tubing管拉設(shè)52606米，設(shè)備安裝797件，ITR關(guān)閉35735個，贏得了船東的高度評價。

實現(xiàn)10649864安全工時

雄鷹輪改裝期間，人員基數(shù)大、施工點多、人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜點，據(jù)統(tǒng)計，在高峰期將近2500人同時在船，日常狀態(tài)下也保持1500人左右，面對施工活動分散、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變實際，全船人員從源頭統(tǒng)一思想，嚴守安全關(guān)。項目執(zhí)行期間，共計組織開展9次專項演練，1855人參與；舉辦4次百萬工時獎勵，項目工時已達10649864安全工時，無一例可記錄損工事件發(fā)生，這是整個企業(yè)安全管理的最新突破，也是國內(nèi)外海工項目的領(lǐng)先記錄，成功打響了上海中遠海運重工HSSE管理品牌！

“Maria Quiteria”號FPSO的順利交付，是上海中遠海運重工“一體兩翼”戰(zhàn)略落地的具體實踐，也是企業(yè)承接的第六艘FPSO海工項目，標志著上海中遠海運重工已經(jīng)具備VLCC改裝FPSO全鏈條工作能力，是上海中遠海運重工積極推動中國“高端制造”走出去，進入高端油氣平臺改裝領(lǐng)域的里程碑，對于企業(yè)打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠，助力上海市長興島世界級海洋裝備島建設(shè)，奮力實現(xiàn)海洋強國夢具有重要意義。