12月15日是國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”交付運營一周年。一年來，外高橋造船秉承“熱情服務船東，嚴格管理供方”的售后服務理念，以專業(yè)、敬業(yè)、高效的態(tài)度為郵輪運營提供全天候的服務支持，及時處理售后事宜，為中國郵輪品牌出海保駕護航。截止目前，“愛達·魔都號”已順利運營近80航次，服務近30萬名游客，市場反響熱烈。

“愛達·魔都號”離廠即達到商業(yè)運營使用狀態(tài)

根據(jù)國際郵輪建造運營慣例，通常船東接船離廠后需要將郵輪移泊至其他港口進行供應品物資裝載，演藝、酒店、船員登船熟悉船舶及培訓等工作，準備周期長、資源投入多、涉及人員廣。

為了確保“愛達·魔都號”離廠后能以最快速度進入運營使用狀態(tài)，外高橋造船提早協(xié)助船東在船廠開展1292名船員的登船和培訓、約300萬件船東供應品裝載上船等運營準備工作。2023年12月15日，“愛達·魔都號”離廠即達到了投入商業(yè)運營使用狀態(tài)，這是中國船企首次開展此類操作，且達到了國際一流郵輪船廠的同等水平。

200余人次組成的保航團隊完成3次保航任務

“愛達·魔都號”于2024年1月1日開啟商業(yè)首航。為保障首航順利完成，自2023年12月23日起至2024年1月7日首航凱旋，外高橋造船郵輪項目部、郵輪內(nèi)裝部、品質(zhì)保證部、總裝二部等各部門總計200余位專業(yè)技術人員組成保航團隊，配合運營方進行了3次保航工作。“愛達·魔都號”的建造質(zhì)量在保航中得到了充分驗證。

圖：公司黨委為保航臨時黨組織授旗

圖：郵輪保航臨時黨支部

保航期間，外高橋造船團隊配合船東進行船員培訓、應急維修及交船后剩余工作（POD）的推進，包括指導船員調(diào)整主發(fā)電機等設備軟硬件參數(shù)、對應急發(fā)電機等設備進行維護保養(yǎng)，定期巡檢了解各公區(qū)運營狀況及系統(tǒng)設備使用情況，與船員交流廣泛收集對郵輪的改進意見和優(yōu)化建議等。同時保航團隊與外高橋造船岸基支持小組保持實時溝通，協(xié)調(diào)各部門對首航后設備服務商的資源部署以及施工所需物資等進行調(diào)配準備。

圖：保航團隊正在交流

形成郵輪交船后執(zhí)行項目推進管理流程

自2024年1月商業(yè)首航后，為確保郵輪正常高效運營，外高橋造船積極主動處理交船后執(zhí)行項目（POD Action plan），POD執(zhí)行團隊組織船東、服務商、總包商和公司各部門定期協(xié)同，協(xié)調(diào)各專業(yè)專家及技術骨干共同制定解決方案，組織相關方登船完成各項施工任務，打通了郵輪交船后執(zhí)行項目施工的管理流程，進一步拓展了中國郵輪產(chǎn)業(yè)全流程管理體系，為后續(xù)項目提供了重要的制度保障和經(jīng)驗支持。

圖：艉部泳池現(xiàn)場調(diào)查

2024年6月，外高橋造船POD執(zhí)行團隊組織設計、品保、調(diào)試等專業(yè)20多名工程師成立夏季工況調(diào)試組，在“愛達·魔都號”運營狀態(tài)下圓滿完成為期10天的夏季工況測試，通過精心的策劃、充分的準備以及整個團隊的良好合作，船東零意見簽署了調(diào)試程序文件。同時2024年POD執(zhí)行團隊相繼完成了防火門更換、貼面維護、全船插座國內(nèi)運營適應性改造、SPA管路升級改造等高難度施工任務，累計組織約1600人次登船作業(yè)，有力保障郵輪運營，獲得船東高度好評。

圖：圓滿完成夏季工況測試

全天候服務保障“愛達·魔都號”運營

大型郵輪的保單數(shù)量是常規(guī)民海產(chǎn)品的近10倍，涉及輪機、電氣、冷藏通風空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）、酒店以及內(nèi)裝等不同專業(yè)，并且質(zhì)保期更長。外高橋造船以國產(chǎn)首艘大型郵輪工程為契機，基于公司SWS-TIME系統(tǒng)開發(fā)上線售后服務平臺，實現(xiàn)了船廠、船東、船檢、供應商在同一個信息化系統(tǒng)同開展實時的業(yè)務信息交互，大幅提高售后效率，為郵輪運營提供全天候的服務支持。

圖：通過線上售后服務平臺查看保單情況

外高橋造船克服郵輪運營期間施工窗口短的挑戰(zhàn)，在不影響乘客乘坐體驗的前提下，售后保航團隊進行了22個航次的隨航維保，協(xié)調(diào)安排32家供方跟航70余航次，得到船東一致好評。

國產(chǎn)首艘大型郵輪國外供方多。為了提高售后服務響應效率，自交船以來，外高橋造船通過質(zhì)量約談、保函運用、高層溝通等多渠道共同推進，提高保單處理進度。通過組織線上、線下約談的方式，專項處理冷藏、房艙、空調(diào)、陽臺、電梯等涉及供方的維保事項；針娛樂系統(tǒng)（LES）國外供方無法及時配合意見消除的情況，積極溝通尋找國內(nèi)廠家配合船東處理售后意見，保障了船舶運營服務效果；建立完整的設備供方、TURNKEY總包商溝通矩陣，建立設備供方評價模型，同時售后服務實行NOTEWORTHY保單管理，為后續(xù)郵輪項目提供技術支撐；根據(jù)乘客反饋，與船東積極溝通，快速落實了公區(qū)地漏、房艙溫度等影響乘客體驗的保單，進一步提高了產(chǎn)品舒適度，并在第二艘國產(chǎn)大型郵輪項目中予以優(yōu)化。

圖：與供方線上約談

2024年5月，外高橋造船售后服務團隊收到了船東發(fā)來的表揚信，對外高橋造船隨航質(zhì)量保證工作給予了充分的肯定，高度贊揚了外高橋造船售后服務“顧客至上，優(yōu)質(zhì)服務”的負責態(tài)度。

引進、消化吸收、再創(chuàng)新，外高橋造船從無到有打造了第一艘國產(chǎn)大型郵輪，建立了涵蓋郵輪設計、建造、配套、售后等環(huán)節(jié)的全流程體系，夯實了中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎。

隨著第二艘國產(chǎn)大型郵輪的精益建造，外高橋造船始終充分發(fā)揮制造端在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的龍頭牽引作用，加速培育國內(nèi)國外雙循環(huán)的供應鏈體系，推動深化中國郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力中國郵輪品牌遠航駛向更加浩瀚的海洋。目前第二艘大型郵輪H1509船船體結構建造已進入最后的沖刺階段，外高橋造船正嚴格按照計劃推進H1509船船塢搭載，全力推進艏/艉/機艙棚區(qū)域的三條主線工作，向2025年1月中旬實現(xiàn)整船貫通的目標邁進。

從交付到運營，在一次次滿載歡笑的航行中，郵輪帶來的“豐”景已然繪就。從突破到精益，我們的郵輪征程愈發(fā)篤定，外高橋造船將繼續(xù)以匠心與郵輪對話，領航美好生活。