12月13日，經(jīng)過緊張高效的集中培訓(xùn)封測(cè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工統(tǒng)建修船綜合管理系統(tǒng)（一期二階段）在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成功驗(yàn)收上線。在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工統(tǒng)一部署、統(tǒng)一實(shí)施、重點(diǎn)指導(dǎo)下，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成為系統(tǒng)內(nèi)首家修船綜合管理系統(tǒng)正式上線應(yīng)用企業(yè)，不僅是對(duì)《中遠(yuǎn)海運(yùn)重工“十四五”數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃》戰(zhàn)略任務(wù)的踐行落實(shí)，更是開啟了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新篇章。

修船綜合管理系統(tǒng)是由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工自主研發(fā)的一套標(biāo)準(zhǔn)化的修船綜合管理平臺(tái)，沉淀中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船業(yè)務(wù)、管理經(jīng)驗(yàn)的首個(gè)行業(yè)管理平臺(tái)，覆蓋“經(jīng)營管理、生產(chǎn)過程控制、完工結(jié)算、質(zhì)量管控、成本歸結(jié)”等主要生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了“多單合一”的管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了船舶修理過程中涉及的經(jīng)營、生產(chǎn)、外包、質(zhì)量等9大業(yè)務(wù)職能域的互聯(lián)互通。系統(tǒng)將船舶修理過程中“松散數(shù)據(jù)”以“多單形式”有機(jī)地融合為一體，形成了修船綜合管理系統(tǒng)主體框架結(jié)構(gòu)。船舶修理業(yè)務(wù)在“短/平/快”的特點(diǎn)下，實(shí)現(xiàn)了施工標(biāo)準(zhǔn)的固化和統(tǒng)一，解決了修船行業(yè)在多變場景下施工標(biāo)準(zhǔn)固化難的難題，通過“修船工程模板可配置”和“修船計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化” ，使得多年積累的修船業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)得以“標(biāo)準(zhǔn)化、具象化”，為后續(xù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的建設(shè)提供了有力支撐。

系統(tǒng)的成功上線，打破了船舶修理業(yè)務(wù)各部門之間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的清晰流轉(zhuǎn)和快速共享，顯著提升了信息管理的集成化水平，通過各企業(yè)上線運(yùn)行，為重工修船業(yè)務(wù)總體管控對(duì)標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

系統(tǒng)建設(shè)過程中，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極落實(shí)功能優(yōu)化與實(shí)踐，聯(lián)合項(xiàng)目組組織對(duì)派工作業(yè)、經(jīng)營報(bào)價(jià)、計(jì)價(jià)結(jié)算和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)單進(jìn)行全面梳理，共完成8000余項(xiàng)作業(yè)單的整理和優(yōu)化工作，為系統(tǒng)的順利上線提供有力保障，也進(jìn)一步提升了公司的業(yè)務(wù)管理水平和工作效率。

未來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將繼續(xù)深化應(yīng)用、深耕優(yōu)化，依托修船綜合管理系統(tǒng)等數(shù)字化平臺(tái)，不斷提升公司船舶修理業(yè)務(wù)管理能力、數(shù)據(jù)管理能力、運(yùn)營管控集成能力，推進(jìn)船舶修理業(yè)務(wù)與數(shù)字化融合創(chuàng)新，助力公司、重工船舶修理業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。