近日，韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)開發(fā)的大型船舶自主航行及遠(yuǎn)程控制技術(shù)同時(shí)獲得了韓國船級(jí)社(KR)和利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)，該公司目前正在加快推進(jìn)自主航行第三等級(jí)技術(shù)的商用化。

此前，HD現(xiàn)代重工在蔚山前海海域進(jìn)行了總計(jì)4個(gè)小時(shí)的8000TEU集裝箱船自主航行遠(yuǎn)程控制和通航密度較大區(qū)域內(nèi)避碰的實(shí)證測試。此次實(shí)證測試中使用的雖然在蔚山前海航行，但真正操縱該船的“船長”卻位于直線距離290公里以外的HD現(xiàn)代集團(tuán)全球研發(fā)中心(GRC)。

通過此次實(shí)證測試，HD現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃利用旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus的自主航行解決方案“HiNAS Control”和HD韓國造船海洋自主開發(fā)的遠(yuǎn)程控制解決方案，實(shí)現(xiàn)綜合遠(yuǎn)程控制服務(wù)的商用化。

該遠(yuǎn)程控制解決方案不僅可以遠(yuǎn)程操縱船舶和控制航速，還能考慮船舶運(yùn)營環(huán)境的特殊性，應(yīng)對航海中可能發(fā)生的通信延遲、網(wǎng)絡(luò)威脅等突發(fā)狀況。

特別是在此次實(shí)船測試中，HD現(xiàn)代集團(tuán)首次展示了針對大型商船在多個(gè)遠(yuǎn)程運(yùn)營中心(ROC，Remote Operation Center)之間的船舶駕駛控制權(quán)切換技術(shù)。該技術(shù)可以使船舶在長途航線上航行時(shí)，將駕駛控制權(quán)從一個(gè)ROC切換成另一個(gè)ROC，從而確保遠(yuǎn)程航行的連續(xù)性。在測試中，位于蔚山的HD現(xiàn)代重工綜合數(shù)字控制中心和位于京畿道城南市HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心的數(shù)字融合中心之間成功實(shí)現(xiàn)了船舶駕駛控制權(quán)的切換。

此外，目前自主航行船舶受制于韓國船員法、港口法、海上交通安全法等法規(guī)的規(guī)定，很難進(jìn)行實(shí)證測試。HD現(xiàn)代集團(tuán)通過韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部、韓國海洋水產(chǎn)部主管的“尖端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企劃型規(guī)制沙盒事業(yè)”獲得了有條件的批準(zhǔn)，成功完成了ROC的操縱及避免混亂海域內(nèi)的沖突等實(shí)證。

韓國船級(jí)社相關(guān)人士表示：“HD現(xiàn)代集團(tuán)開發(fā)的遠(yuǎn)程控制技術(shù)是自主航行船舶商用化的必要技術(shù)，其安全性和可靠性得到了驗(yàn)證。”

利比里亞國際船舶和公司注冊局相關(guān)人士表示：“通過‘HiNAS Control’和遠(yuǎn)程控制解決方案，確認(rèn)了不同ROC之間遠(yuǎn)程控制切換的可能性，這為實(shí)現(xiàn)自主航行提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。”

HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示：“此次同時(shí)通過韓國船級(jí)社和LISCR的AIP認(rèn)證，可以為集團(tuán)的自主航行及遠(yuǎn)程控制技術(shù)商用化奠定核心基礎(chǔ)。今后，我們也將靈活應(yīng)對國際海事組織(IMO)等全球性規(guī)制，率先實(shí)現(xiàn)自主航行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化。”