近日，韓國HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）開發(fā)的LNG-FSRU（浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置）分別獲得了英國勞氏船級社(LR)和日本船級社(NK) 頒發(fā)的網(wǎng)絡安全技術原則性認可(AiP) 證書。至此，HD現(xiàn)代的“船舶網(wǎng)絡韌性履行技術程序及方法”在一年的時間里已通過了全球六大船級社的原則性認可，在船舶網(wǎng)絡韌性安全技術領域引領著韓國造船業(yè)。

此前，HD現(xiàn)代已先后通過了韓國船級社(KR)、法國船級社(BV)、DNV船級社、美國船級社(ABS)的原則性認可。

隨著信息通信技術（ICT）在海事業(yè)界的廣泛應用，網(wǎng)絡風險也在增加。為了使船舶能夠抵御網(wǎng)絡事故，增強船舶網(wǎng)絡安全，2022年4月，國際船級社協(xié)會（IACS）發(fā)布了船舶網(wǎng)絡安全指南“UR E26船舶網(wǎng)絡韌性（Cyber resilience of ships）”，決定對2024年1月1日及以后簽訂建造合同的船舶義務適用。

“UR E26”以船舶作為網(wǎng)絡韌性的集體實體為目標，旨在確保在船舶的設計、建造、調(diào)試和使用壽命期間，將操作技術（OT）和信息技術（IT）設備安全地集成到船舶網(wǎng)絡中。其主要涵蓋五個關鍵方面：設備識別、保護、攻擊檢測、響應和恢復。

船舶網(wǎng)絡韌性是指在船舶遭遇網(wǎng)絡攻擊或其他網(wǎng)絡事件時保持正常運營的能力，為此需要具備必要的技術和組織手段，能夠監(jiān)測、應對此類網(wǎng)絡事件，并從事件中恢復、吸取經(jīng)驗教訓，從而進一步提升復原力。

基于此，為應用和驗證船舶主要系統(tǒng)及相關設備所需的網(wǎng)絡韌性，HD現(xiàn)代從2022年9月啟動了研發(fā)項目，其旗下造船子公司HD韓國造船海洋和HD現(xiàn)代重工以船舶的主要系統(tǒng)為中心，設計了網(wǎng)絡韌性網(wǎng)絡，并制定了由“識別-保護-監(jiān)測-應對-復原”組成的基于網(wǎng)絡風險管理框架的技術程序及方法。

2023年，HD現(xiàn)代旗下海洋產(chǎn)業(yè)領域綜合解決方案子公司HD現(xiàn)代海洋解決方案(HD Hyundai Marine Solution,原HD現(xiàn)代全球服務)推出了符合國際船級社協(xié)會UR E26船舶網(wǎng)絡韌性的船舶網(wǎng)絡安全解決方案品牌“Hi-Secure” ，并應用于HD現(xiàn)代正在建造中的1艘LNG -FSRU。

韓國造船業(yè)界人士表示，DNV、ABS、NK、LR、BV、KR作為國際船級社協(xié)會的六大船級社，對造船及海運業(yè)界具有絕對的影響力。HD現(xiàn)代在船舶網(wǎng)絡韌性安全技術領域連續(xù)通過六大船級社的原則性認可，在韓國船企中還是第一家。

HD現(xiàn)代相關人士表示：“為了實現(xiàn)數(shù)字化的船舶航行安全性，需要更加強化的網(wǎng)絡安全技術。HD現(xiàn)代計劃，以最高水平的網(wǎng)絡安全技術守護全球第一造船企業(yè)的地位。”