航運界網(wǎng)消息，帝凱油輪（Teekay Tankers)在5月9日發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計的財報。

Teekay Tankers總裁兼首席執(zhí)行官Kevin Mackay 表示，“在整個2024年第一季度，中型油輪仍然是當(dāng)前油輪市場環(huán)境的最大受益者，強勁的價格反映了蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪和LR2型油輪的持續(xù)供需緊張。”

“未來幾年，全球石油需求持續(xù)增加，地緣政治緊張局勢加劇，繼續(xù)導(dǎo)致的噸海里數(shù)增加。這些因素，再加上造船廠在2027年年中之前船臺緊張，以及溫哥華TMX擴建項目投產(chǎn)新貿(mào)易流的出現(xiàn)，使我們對中型油輪的市場狀況持樂觀態(tài)度，至少在中期是這樣。”

2024年一季度，Teekay Tankers實現(xiàn)營業(yè)收3.4億美元，同比下降14.3%，環(huán)比增加8.0%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.5億美元，同比下降26.7%，環(huán)比增加18.7%；營業(yè)利潤達(dá)到1.4億美元，同比下降23.4%，環(huán)比增加23.3%；凈利潤為1.4億美元，或每股凈利4.23美元，同比下降14.5%，環(huán)比增加29.6%。

2024年一季度，Teekay Tankers旗下蘇伊士型油輪船隊日均TCE達(dá)到46969美元，環(huán)比增加26.7%，同比下降14.9%；阿芙拉型/LR2型油輪船隊日均TCE達(dá)到48733美元，環(huán)比增加9.1%，同比下降25.7%。

對于今年二季度，蘇伊士型油輪現(xiàn)貨TCE達(dá)到45100美元/天，Teekay Tankers已經(jīng)鎖定了其蘇伊士型油輪船隊59%營運日收入；阿芙拉/LR2型油輪現(xiàn)貨TCE達(dá)到43900美元/天，該公司已經(jīng)鎖定了其阿芙拉型油輪船隊54%營運日收入。

船隊經(jīng)營亮點：高位套現(xiàn)+降低負(fù)債+現(xiàn)貨市場運營

2024年1月，Teekay Tankers宣布對8艘售后回租船舶行使購買選擇權(quán)，總價1.37億美元。

截至目前，Teekay Tankers運營53艘油輪，絕大部分在現(xiàn)貨市場經(jīng)營。其中自有43艘油輪，包括25艘蘇伊士型油輪，8艘阿芙拉型油輪，9艘LR2油輪，以及1艘擁有50%的VLCC。

市場展望：供需基本面有利

2024年第一季度，由于油輪噸英里需求強勁、船隊供應(yīng)增長有限和季節(jié)性天氣延誤，中型油輪現(xiàn)貨價格在2024年第一季度有所上漲。截至目前，二季度現(xiàn)貨油輪運價保持穩(wěn)定，而俄烏沖突、紅海危機等地緣政治事件擾亂了海運貿(mào)易模式，增加了噸海里需求。

全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)顯示出復(fù)蘇跡象，全球石油需求前景也依然樂觀，美國能源信息署預(yù)測2024年和2025年都將增長150萬桶/日。

2024年的大部分石油供應(yīng)增長預(yù)計將來自大西洋盆地的非歐佩克+國家，以美國、加拿大、巴西和圭亞那為首。鑒于2024年石油需求增長預(yù)計將集中在亞太地區(qū)，大西洋到太平洋的原油流動可能會增加，這可能有利于油輪的噸海里需求。溫哥華TMX擴建項目的試運行預(yù)計將從2024年第二季度起每天增加59萬桶額外的石油，這也應(yīng)該有利于中型油輪。

俄烏持續(xù)的沖突繼續(xù)影響中型油輪噸海里數(shù)，預(yù)計這種情況將在中期持續(xù)下去。此外，自2023年12月以來，紅海危機對航運市場產(chǎn)生了越來越大的影響。這是一個動態(tài)的情況，許多船東和租船人將避開該地區(qū)，尋求不可避免地需要更長航程的替代路線。這意味著增加了大量的航行天數(shù)，并產(chǎn)生了額外的油輪噸海里需求。雖然無法預(yù)測這種情況在未來會如何演變，但繞航可能會在短期內(nèi)繼續(xù)產(chǎn)生額外的油輪需求。這一點在LR2市場上最為明顯。

最近幾周，烏克蘭加大了對俄羅斯石油基礎(chǔ)設(shè)施的攻擊力度，其中包括幾家煉油廠。這導(dǎo)致俄羅斯煉油能力下降，從而釋放了更多的原油出口，自年初以來，俄羅斯原油出口呈上升趨勢，并在2024年4月達(dá)到六個月來的最高水平。雖然Teekay Tankers不運輸俄羅斯石油，但俄羅斯原油出口的增加影響了更廣泛的油輪市場，因為現(xiàn)在幾乎所有俄羅斯原油都通過阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪運輸，因此對中型油輪的噸英里需求增加。

船隊供應(yīng)基本面仍然非常樂觀

盡管近幾個月新油輪訂單的速度有所加快，油輪船隊供應(yīng)基本面看起來仍然非常樂觀。2024年第一季度，只有240萬載重噸位的新油輪交付給船隊，這是自1989年以來第一季度的最低交付總量。預(yù)計今年剩余時間的交付量將保持在非常低的水平，Teekay Tankers預(yù)計2024年油輪船隊的增長將接近零。展望未來，Teekay Tankers認(rèn)為，訂單量小、油輪船隊老化以及直到2027年年中造船廠產(chǎn)能不足，這些因素的結(jié)合將確保船隊在未來兩三年內(nèi)保持低增長。

總而言之，Teekay Tankers預(yù)計，強勁的油輪需求增長和非常積極的船隊供應(yīng)基本面將繼續(xù)為未來兩三年強勁的現(xiàn)貨油輪市場奠定基礎(chǔ)。世界各地區(qū)的地緣政治不穩(wěn)定，以及隨后油輪在長途航行中的改道，可能會加劇油輪現(xiàn)貨價格的波動。