BW LPG首席執(zhí)行官Kristian Sorensen指出，超大型氨運輸船（VLAC）訂單量的不斷增加給超大型氣體運輸船（VLGC）市場帶來了一個問號。

Kristian Sorensen在公司財報會議上表示，過去幾年，行業(yè)一直很注重VLGC新造船訂單。但2023年第一季度之后，新船交付速度將急劇放緩，未來24個月的新增數量有限。

“不過，我們確實在跟蹤本季度的大量VLAC新造船訂單，它們將于2027年交付，如果氨出口項目不能實現或推遲，這可能會給VLGC市場的長期發(fā)展帶來不確定性。”Kristian Sorensen警告稱。

他解釋說，幾十年來，氨一直是用LPG船運輸的，目前中型LPG船是氨貿易的主力軍。

“這些新造VLAC基本上都是‘規(guī)格升級版’的 VLGC，加強了儲罐結構，因此氨運載容量可以高達98%。但如果氨貿易的利潤或吸引力不如預期，它們也可以轉而運輸LPG。因此，理論上這些VLAC也可以進行LPG貿易。”他補充道。

據Kristian Sorensen稱，目前能夠運輸氨的氣體船訂單量已經達到73艘，其中包括可靈活轉入氨貿易的VLGC。

克拉克森研究公司（Clarksons Research）數據顯示，在新簽訂的VLAC訂單中，幾乎有一半是由新進入LPG航運領域的公司所擁有。

George Economou旗下的TMS Cardiff Gas和Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas，以及Nakilat和馬士基油輪（Maersk Tankers）等公司都已采取行動。