航運(yùn)界網(wǎng)消息，全球最大的集裝箱獨(dú)立船東之一Danaos在2月14日發(fā)布2023年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

總的來(lái)看，Danaos在2023年的表現(xiàn)低于預(yù)期。四季度由于紅海危機(jī)導(dǎo)致的收入下降，這導(dǎo)致了更長(zhǎng)的航程，從而增加了成本。但其對(duì)2024年寄予厚望，將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，并更多地專(zhuān)注于干散貨業(yè)務(wù)。

2023年第四季度，Danaos實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.5億美元，同比減少1.3%；凈利潤(rùn)1.5億美元，或每股凈利7.73美元，同比減少1.8%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為1.7億美元，同比下降2.2%；調(diào)整后的凈利潤(rùn)為1.4億美元，同比下降4.0%，或調(diào)整后每股凈利6.99美元。

2023年第四季度，Danaos集裝箱船隊(duì)日均TCE達(dá)到39039美元，同比減少5.7%；單船日均管理成本6256美元，同比減少2.6%；在航率達(dá)到97.7%。

2023年全年，Danaos實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.7億美元，同比減少2.0%；凈利潤(rùn)5.8億美元，或每股凈利28.99美元，同比增加3.1%；調(diào)整后EBITDA為7.1億美元，同比下降16.9%；調(diào)整后的凈利潤(rùn)為7.1億美元，同比下降20.2%，或調(diào)整后每股凈利28.52美元。Danaos船隊(duì)2023年全年日均TCE達(dá)到39592美元，同比增長(zhǎng)0.2%，在航率達(dá)到97.7%。

圖源：ZIM

砸重金擴(kuò)大干散貨敞口：9艘海岬型船

特別值得一提的是，Danaos在2023年二季度斥資6820萬(wàn)美元收購(gòu)了美國(guó)干散貨船東Eagle Bulk（紐約證券交易所:“EGLE”）1552865股普通股，目前占16.7%的股份。Eagle Bulk在紐約證券交易所上市（股票代碼：EGLE），擁有52艘現(xiàn)代化的船隊(duì)，320萬(wàn)載重噸，平均船齡10.0年

此外，2023年7月，Danaos又斥資1.03億美元收購(gòu)了2010年至2012年建造的5艘海岬型散貨船，879306載重噸。2023年9月，Danaos又斥資3660萬(wàn)美元收購(gòu)另外2艘2009年建造的海岬型散貨船，預(yù)計(jì)將于2023年11月至12月間交付。

2023年四季度，Danaos接收了在2023年初同意收購(gòu)的7艘海岬型船。最近Danaos又斥資5280萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了2艘海岬型船，這使其船隊(duì)中的海岬型散貨船總數(shù)達(dá)到9艘，160萬(wàn)載重噸。

2023年四季度，Danaos為5艘集裝箱船新簽租船合同，合同總租金收入約4300萬(wàn)美元。

截至目前，Danaos集裝箱船船隊(duì)已經(jīng)鎖定約95.8%的2024年?duì)I運(yùn)日收入，鎖定約62.0%的2025年?duì)I運(yùn)日收入。

截至目前，在手租約合同總租金收入為23億美元，剩余平均合同租期為3.0年。

截至目前，Danaos擁有68艘在營(yíng)運(yùn)集裝箱船，總計(jì)424740TEU。除此之外，Danaos最近還在揚(yáng)子江造船廠又訂購(gòu)了2艘8258TEU集裝箱船，將在揚(yáng)子江造船廠的訂單增至4艘，計(jì)劃于2026年下半年和2027年第一季度交付。這使得其集裝箱船訂單達(dá)到12艘，總計(jì)91430TEU，所有12艘船都采用甲醇預(yù)留（Methanol Fuel Ready）。包括在韓國(guó)DAEHAN 船廠的4艘7200TEU甲醇預(yù)留中型集裝箱船，預(yù)計(jì)2024年上半年交付；以及在大船集團(tuán)訂造的2艘7100 TEU中型集裝箱船，計(jì)劃于2024年第二季度和第三季度交付。在青島揚(yáng)帆下單訂造2艘6000 TEU寬體集裝箱船，預(yù)計(jì)分別于2024年第四季度和2025年第二季度交付。

Danaos首席執(zhí)行官John Coustas博士表示：隨著地緣政治事件繼續(xù)影響全球航運(yùn)市場(chǎng)，Danaos在2023年第四季度繼續(xù)取得強(qiáng)勁業(yè)績(jī)。最近，紅海危機(jī)極大地改變了貿(mào)易路線和班輪公司的業(yè)績(jī)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)大公司決定繞好望角航行更遠(yuǎn)的距離到達(dá)歐洲。這反過(guò)來(lái)又增加了噸海里需求，導(dǎo)致運(yùn)力短缺，運(yùn)價(jià)大幅上漲高達(dá)300%，而預(yù)計(jì)只要中斷持續(xù)，運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲。在這種背景下，Danaos的一些船舶獲得了一些非常健康的租約。

John Coustas博士預(yù)計(jì)，2024年，隨著公司繼續(xù)實(shí)現(xiàn)收入多元化，有望從健康的干散貨市場(chǎng)中獲得收益。

除此之外，他指出，隨著巴西鐵礦石出口的增加，煤炭貿(mào)易的居高不下，以及對(duì)鋁土礦和農(nóng)產(chǎn)品等小宗散貨的需求正在全球復(fù)蘇，“海岬型船市場(chǎng)正呈現(xiàn)出不同尋常的季節(jié)性強(qiáng)勁”。

John Coustas博士總結(jié)道，“隨著繼續(xù)推進(jìn)公司戰(zhàn)略，Danaos將繼續(xù)專(zhuān)注于采取最終將有利于股東的行動(dòng)。Danaos財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，2025年的收入可見(jiàn)度很高，處于有利地位。”