倫敦上市干散貨船東 Taylor Maritime Investments （以下簡稱“Taylor Maritime”）繼續(xù)看漲靈便型及超靈便型散貨船市場。

Taylor Maritime在最新資產(chǎn)凈值及交易更新公告中表示，今年迄今，靈便型及超靈便型散貨船現(xiàn)貨價格較往年更加穩(wěn)定，預(yù)計整個春節(jié)都將保持如此，反映出積極的預(yù)期情緒。

由于巴西谷物港口擁堵加劇，以及受干旱影響的巴拿馬運河進一步收緊，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）和 波羅的海靈便型船運價指數(shù)（BHSI）在 12 月中旬觸及 13 個月高位。

Taylor Maritime利用臨近 2023 年底市場環(huán)境的好轉(zhuǎn)，為部分船隊鎖定了更高的租金。這些交易的日租金在 12,350 美元至 15,200 美元之間，租期覆蓋了春節(jié)。該公司第四季度船隊平均日租金為 11,977 美元。

該公司補充說：“短期期租的詢價和日租金依然堅挺，因為租家尋求在春節(jié)后典型的日租金回升之前鎖定噸位。”

展望 2024 年，這家船東認為全球大宗商品庫存的恢復(fù)應(yīng)能確保船舶日租金和船價保持相對強勁。如果利率被認為已經(jīng)見頂，并有可能在今年晚些時候下調(diào)，那么需求可能會得到促進。

Taylor Maritime解釋稱：“中國工業(yè)趨勢的改善和對全球谷物出口的堅定預(yù)測預(yù)計將導(dǎo)致小宗散貨和谷物噸英里數(shù)的大幅增長。除巴拿馬運河外，紅海持續(xù)的緊張局勢也開始影響全球航運，導(dǎo)致航線進一步調(diào)整和航行時間增加，從而對有效供應(yīng)產(chǎn)生影響，提供了更多潛在的上升空間。”

Taylor Maritime認為，其船型的供需平衡良好，該公司中期投資前景良好，“由于新造船訂造活動持續(xù)低迷，供應(yīng)將趨緊。環(huán)境監(jiān)管壓力導(dǎo)致運營速度持續(xù)下降，舊船報廢率較低，也將減少船舶供應(yīng)。這些因素可能會在未來兩到三年內(nèi)促進市場的強勁改善和資本增值。”

該公司首席執(zhí)行官Edward Buttery表示：“此前收購Grindrod帶來了一支更年輕、更高效的聯(lián)合船隊、更高的運載能力以及預(yù)期的協(xié)同效應(yīng)和成本效率，從而在日租金堅挺的環(huán)境下提高了盈利能力。”

2022年12月20日，Taylor Maritime官宣了對Grindrod Shipping Holdings Ltd（“Grindrod”）的收購。該公司擁有一支由11 艘靈便型和7艘超靈便型散貨船組成的自有船隊，與Taylor Maritime船隊（不包括待售船舶）互補。截至去年年底，Taylor Maritime共有 40 艘船。