近日，美國海工船運營商SEACOR Marine Holdings宣布將旗下4艘平臺供應(yīng)船（PSV）改裝為混合電池動力船，并已經(jīng)向挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）訂購了4套技術(shù)最先進的能源存儲系統(tǒng)用于改裝。

列入改裝計劃的四艘PSV分別是“SEACOR Ohio”號、“SEACOR Alps” 號、“SEACOR Andes” 號和“SEACOR Atlas” 號，能源存儲系統(tǒng)的安裝工作定于2024年12月份開始，預(yù)計于2025年第二季度完成。完成后，SEACOR Marine旗下船隊半數(shù)以上的PSV將采用混合動力系統(tǒng)，能夠有效管理能源消耗和污染排放。

改裝工作包括為船舶配備集裝箱式甲板室儲能系統(tǒng)以及相關(guān)的配電盤和推進器控制系統(tǒng)，以及安裝岸電連接系統(tǒng)，允許在港口時連接電網(wǎng)，從而大幅減少發(fā)動機運行時間和柴油排放。同時，船上現(xiàn)有的動態(tài)定位（DP）系統(tǒng)將升級更換為新的康士伯海事K-Pos DP系統(tǒng)。安裝電池供電可使船舶在DP運行模式下的油耗降低20%。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這4艘PSV均由中遠海運重工建造，采用康士伯海事的UT771 CDL設(shè)計，長278.4英尺，在2018年至2020年間陸續(xù)交付運營。

除了這4艘船外，康士伯海事還將對第5艘船“SEACOR Yangtze”號升級甲板房能源存儲系統(tǒng)，預(yù)計2024年2月開始升級。

康士伯海事售后市場銷售高級副總裁James Poulton表示：“SEACOR Marine是海工市場最有經(jīng)驗的混合電池動力系統(tǒng)運營商之一，我們很高興該公司再次選擇使用我們的技術(shù)來擴大其混合動力PSV船隊。我們可以預(yù)見，通過安裝電池動力，這些PSV在動態(tài)定位運營模式下的燃料消耗可以減少高達20%。除了電池外，此次改裝還將增加岸電連接，以便船舶在港口時能與電網(wǎng)連接，這將大幅減少發(fā)動機的運行時間和柴油燃料排放。電池立即供電的主要好處是能保持船舶動力系統(tǒng)的冗余，減少發(fā)動機的運行，這在動態(tài)定位模式下尤其有用，但在其它運營模式下也有價值。”

SEACOR RMarine首席執(zhí)行官John Gellert指出：“我們是首批安裝電池混合動力系統(tǒng)的海上運營商之一，此次改裝標(biāo)志著我們的船隊在努力提高運營效率和減少對環(huán)境的影響等方面邁出了重要一步。我們擴大混合動力船隊的決定，符合我們的創(chuàng)新和環(huán)境管理的核心價值觀，我們在海事領(lǐng)域采用綠色技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。這些儲能系統(tǒng)是對我們船隊可持續(xù)未來的投資，我們有能力滿足全球客戶的海上運輸要求，我們很高興能為客戶提供更多的混合動力PSV，通過降低燃料消耗和相關(guān)運營成本，減少溫室氣體排放來實現(xiàn)高效運營。”

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，SEACO RMarine旗下船隊擁有46艘船舶，其中包括20艘平臺供應(yīng)船、21艘快速船員供應(yīng)船、4艘三用工作船、1艘拖船。目前20艘PSV中，有6艘采用了混合電池動力。