航運界網(wǎng)消息，市場傳言稱，近年來在VLCC市場動作頻頻的韓國長錦商船（Sinokor Merchant Marine）日前正準(zhǔn)備“豪賭一把”。

根據(jù)經(jīng)紀(jì)人的說法，在2024年的第一周，長錦商船以高租金租入4艘即期VLCC，包括“Oceanis”輪（2011年建造，32萬載重噸）、“Agitos Nikolas”輪（2019年建造，319000載重噸），“Olympic Target”輪（2011年建造，319000載重噸）和“Agitos”輪（2019建造，321000載重噸）。

經(jīng)紀(jì)人表示，第一批船的成交租金在最初看起來很高，但現(xiàn)在看起來更實際，并且Sinokor在沒有任何附加條件和銀行擔(dān)保的情況下接船起租。

經(jīng)紀(jì)人稱，Sinokor現(xiàn)在控制著2月11日之前大西洋盆地28艘可供租用VLCC中的12艘，即未來噸位的43%。

一位VLCC經(jīng)紀(jì)人表示：“我們認(rèn)為這是一場戰(zhàn)略投機的游戲，因為他們認(rèn)為市場正在上漲。”

他指出：“他們正準(zhǔn)備大賭一把，但目前看起來這將是一場勢均力敵的較量。”

他補充道，美灣到中國的現(xiàn)貨市場運費在兩周內(nèi)從775萬美元左右的價格上漲了200多萬美元，達(dá)到1000萬美元。

與此同時，市場傳言稱，長錦商船已購買船王John Fredriksen旗下Frontline的5艘VLCC，包括2艘未安裝脫硫塔的“Front Signe”和“Front Cecile”輪（均為2010年建造，297000載重噸），以及3艘安裝脫硫塔的“Front Queen”輪、“Front Kathrine”輪和“Front Endurance”輪（均為2009年建造）。

據(jù)悉，前四艘船是中國制造，“Front Endurance”輪是韓國建造，據(jù)傳價格在每艘5500-5800萬美元。另一種說法是，這些船的平均價格略高于每艘6000萬美元。

經(jīng)紀(jì)人還特別指出，這5艘VLCC屬于Frontline，不在該公司去年與Saverys家族達(dá)成的協(xié)議中購買的24艘VLCC之列。如果交易得到證實，這意味著Frontline似乎正在出售一些老舊船舶。

除了買賣船成交外，VLCC市場上已經(jīng)開始出現(xiàn)傳言，稱Sinokor正在試圖控制市場。

船舶經(jīng)紀(jì)Braemar稱，從上周開始，約有11票美灣貨物仍未成交，Sinokor似乎沒有為這些業(yè)務(wù)提供船舶。

該經(jīng)紀(jì)人表示，其他船東可能也正效仿Sinokor，暫時將船舶撤出市場，以待租金上漲。

“這肯定會讓一些計劃失去平衡。但這無疑也將是一部有趣的大戲。”