近日，韓國首艘搭載了自主研發(fā)的自主航行船舶系統(tǒng)的實(shí)證船舶“POS SINGAPORE”號從釜山子城臺集裝箱專用碼頭啟航，將在國際航線上正式進(jìn)入為期1年的自主航行技術(shù)實(shí)證階段，驗(yàn)證“自主(智能)航海” 、“發(fā)動機(jī)自動化”系統(tǒng)和包括“網(wǎng)絡(luò)安全”及“運(yùn)用技術(shù)”等在內(nèi)的自主航行船舶商用化的核心技術(shù)。

“POS SINGAPORE”號1800TEU集裝箱船是韓國泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）2022年4月在HD現(xiàn)代尾浦訂造的2艘同型船中的首制船，總長172米、型寬27.4米、型深14.3米。該船在2020年韓國海洋水產(chǎn)部和產(chǎn)業(yè)通商資源部共同推進(jìn)的自主航行船舶技術(shù)開發(fā)事業(yè)中，被指定為“自主航行實(shí)證船舶”。

按照韓國海洋水產(chǎn)部的計(jì)劃，將通過自主航行船舶技術(shù)開發(fā)事業(yè)，將正在開發(fā)的核心技術(shù)搭載在相關(guān)船舶上進(jìn)行實(shí)證。作為國家研發(fā)事業(yè)，韓國海洋水產(chǎn)部投入了1603億韓元（約合1.2億美元）的經(jīng)費(fèi)，開發(fā)了韓國型自主航行船舶系統(tǒng)。

“POS SINGAPORE”號于今年3月命名交付后，在韓國-東南亞航線的航行中，經(jīng)過在船上安裝自主航行系統(tǒng)的作業(yè)，最終完成了韓國型自主航行系統(tǒng)的設(shè)置。

開啟此次航程后，泛洋海運(yùn)將以2022年啟用的泛洋海運(yùn)-PanOcean-POS SM船舶管理公司船隊(duì)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中心（Fleet Operation e-Center）實(shí)時收集的大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，與該項(xiàng)目聯(lián)合體的“自主航行船舶實(shí)證中心”進(jìn)行合作。船隊(duì)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中心可以實(shí)時掌握船舶的位置、燃料消耗量、貨物裝載現(xiàn)狀等，還可以對船舶的危險(xiǎn)因素進(jìn)行事前管理、遠(yuǎn)程檢查等，為提高船舶效率及運(yùn)行穩(wěn)定性提供支援。

韓國海洋水產(chǎn)部計(jì)劃以此次實(shí)證結(jié)果為基礎(chǔ)，以產(chǎn)、學(xué)、研、官為一體，主導(dǎo)引領(lǐng)國際海事組織(IMO)正在討論的自主航行船舶國際標(biāo)準(zhǔn)(MASS code)。

此前，韓國以民間造船企業(yè)為中心進(jìn)行了自主航行船舶的技術(shù)開發(fā)和實(shí)證，但民官合作在國際航線上長期實(shí)證自主航行、數(shù)字化監(jiān)控、通信及安保技術(shù)等綜合的自主航行系統(tǒng)，在韓國尚屬首次。

泛洋海運(yùn)海事技術(shù)室長申在浩表示：“通過此次實(shí)船驗(yàn)證，為提高民間與官方聯(lián)合開發(fā)的韓國技術(shù)被采納為國際標(biāo)準(zhǔn)的可能性，公司將不惜一切努力使相關(guān)項(xiàng)目成功進(jìn)行。”

根據(jù)計(jì)劃，“POS SINGAPORE”號交付后，將作為實(shí)證船舶搭載韓國型自主航行系統(tǒng)，從2024年上半年開始到2025年底進(jìn)行約2年的海上實(shí)證試驗(yàn)。其中將對HD韓國造船海洋旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus開發(fā)的自主航行系統(tǒng)“HiNas” 等多種自主航行核心技術(shù)進(jìn)行為期一年的國際航線海上測試，實(shí)現(xiàn)國際海事組織（IMO）海上自主水面船舶航行第三等級的目標(biāo)。

根據(jù)IMO的定義，海上自主水面船舶航行的技術(shù)大致分為4個等級。第一等級為船員登船且自主航行系統(tǒng)為船長等船員提供決策支持；第二等級為船員登船且由系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控；第三等級為由系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控但船員不登船；第四等級為系統(tǒng)對所有情況進(jìn)行認(rèn)知、判斷和控制的“完全無人自主航行”。