2024年10月24日，外高橋海工為中信金融租賃公司承建的首制汽車運(yùn)輸船（PCTC）項目H1600船50E/F總段的完工交付儀式順利舉行。公司黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席龐立群，黨委委員、總經(jīng)理助理湯兵以及各部門領(lǐng)導(dǎo)出席。

外高橋海工聚焦“精益管理”和“三提升”管理活動，圍繞PCTC建造策劃，積極開展對標(biāo)調(diào)研學(xué)習(xí)。前后赴招商金陵船廠、龍口來福士等PCTC建造優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)累計14次以上。圍繞建造重難點，成立5大類、共10個專項攻關(guān)小組，直面PCTC項目薄板分、總段建造技術(shù)難點，識別出重點解決事項33項，采取薄板手工建造方式，打通公司薄板“手工線”建造全流程；同時解決浮體車間D跨“薄板線”改造相關(guān)問題點，加強(qiáng)過程攻關(guān)，完成激光切割機(jī)、鋼板矯平機(jī)的安裝，累計發(fā)布策劃方案43份，形成重點策劃成果29項，實現(xiàn)PCTC各產(chǎn)品全面開工和連續(xù)生產(chǎn)。

H1600船50E/F總段是國內(nèi)首制異地總組完整性建造的PCTC項目總段。長30米，寬38米，高17.2米，單個總段重達(dá)847噸。建造過程中，PCTC項目面臨薄板易變形、舾裝件安裝量大、無薄板流水線、精度要求高、超大件異地運(yùn)輸?shù)榷囗椞魬?zhàn)。

外高橋海工第一時間組建PCTC建造團(tuán)隊，多次召開專題會議，開展頭腦風(fēng)暴，剖析問題本質(zhì)，認(rèn)真審視和優(yōu)化總組建造流程，推行變形工藝控制、小步快跑的迭代方式，嚴(yán)格管控焊接順序，減少大面積火工矯正，克服無薄板流水線的困難，有效節(jié)約了工時投入成本。過程中首次使用激光投影技術(shù)完成船名勘劃。此外，持續(xù)改善管理舉措,減少分段轉(zhuǎn)運(yùn)頻次、脫胎頻次以及吊裝次數(shù)。并且有效控制和縮短薄板變形程度和分段預(yù)裝周期，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)建造周期較目標(biāo)周期提升13%，涂裝周期提升10%，總組工藝效率23%。

后續(xù)考慮將其上建部分預(yù)總組，固定甲板、舷側(cè)在部件階段同步開工, 在結(jié)構(gòu)階段交替開工，雙線并造，不斷持續(xù)壓縮建造周期，壓降建造成本。

圍繞總段陸地運(yùn)輸、駁船海綁開展發(fā)運(yùn)前工藝交底及路線模擬，制定生產(chǎn)工位布置及運(yùn)輸方案，外高橋海工提前組織完善、優(yōu)化總段陸地運(yùn)輸工藝及1200T吊裝工藝。在現(xiàn)場模擬陸地運(yùn)輸過程中，提前排查運(yùn)輸作業(yè)中潛在干涉影響，制定運(yùn)輸和吊裝應(yīng)急預(yù)案。同時嚴(yán)格執(zhí)行完整性交付及“三取消”要求，主動與外高橋造船相關(guān)部門對進(jìn)行總段回廠狀態(tài)完整性交接，找出不足，補(bǔ)齊短板，為后續(xù)船塢內(nèi)連續(xù)施工創(chuàng)造良好的條件，也為PCTC總段建造工作積累了經(jīng)驗。

此次PCTC項目H1600船50E/F總段異地總組成功交付，是外高橋海工深化精益管理、積極踐行創(chuàng)新方法以及持續(xù)改善的體現(xiàn)。

展望未來，外高橋海工將繼續(xù)秉承精益造船和“三提升”管理的理念，以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力，持續(xù)推進(jìn)工藝優(yōu)化與改進(jìn)，縮短制造周期，助推產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、商品化建造，以改革創(chuàng)新加快新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，為公司高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦，為外高橋造船“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展再立新功。