11月9日，中國船舶大連造船為地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船11號船順利完成B型艙加注作業(yè)。

該船采用LNG作為主燃料，配備雙燃料主機、iCER-Diesel系統(tǒng)、雙燃料發(fā)電機和鍋爐，采用了全球最大的13000立方米B型LNG燃料艙。二氧化碳減排滿足最新環(huán)保排放標準，氮氧化物排放滿足Tier III要求。該船總體性能十分優(yōu)異，能效設(shè)計指標低于基線65.5%。在燃氣模式下，該船日耗氣量約130噸，續(xù)航力可達14000海里，燃油與燃氣總續(xù)航力達到24000海里。

該船加注作業(yè)總結(jié)吸取了10號船加注經(jīng)驗，在原加注程序基礎(chǔ)上優(yōu)化了工藝技術(shù)，項目組、總裝二部、大船研究院及其他相關(guān)部門緊密協(xié)調(diào)、科學(xué)組織施工，嚴格執(zhí)行24小時值班制度，堅守崗位、連續(xù)奮戰(zhàn)，使得B型艙惰化用時較10號船提前4小時，冷艙用時較10號船提前14小時，置換用時較10號船提前3小時。僅用43小時完成1300噸LNG加注工作。

加注期間，該船完成了BOG壓縮機及燃氣模式下發(fā)電機、鍋爐的調(diào)試工作，為試航前保證系統(tǒng)完整性贏得了寶貴的時間，同時也為首次“燃油+燃氣”二合一試航提供有力保障。