江蘇韓通船舶重工再獲德國船東Oldendorff Carriers兩艘Kamsarmax型散貨船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，最新的2艘將在2026年交付，新船將采用上海船舶設(shè)計(jì)研究院最新的82000載重噸散貨船設(shè)計(jì)，滿足Tier 3和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。具體船價(jià)并未公布，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)目前中國船廠常規(guī)燃料Kamsarmax型散貨船新船價(jià)格約為3650萬美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價(jià)格為3750萬美元，與去年同期的3400萬美元相比增加10%。

連同最新訂單在內(nèi)，Oldendorff目前在韓通船舶重工訂有多達(dá)12艘Kamsarmax型散貨船，其中9艘在去年下單訂造，還有1艘是在2021年訂造的。這12艘船中1艘在今年年內(nèi)交付、4艘在2025年交付，其余將在2026年交付。

Oldendorff稱，該公司已經(jīng)將韓通船舶重工的12艘在建新船中部分船舶轉(zhuǎn)售給另一家公司，但拒絕透露具體的船舶數(shù)量和買家身份。

此外，2021年和2022年，Oldendorff還在韓通船舶重工訂造了12艘Kamsarmax型散貨船，最終在交付前出售了6艘。希臘船東Laskaridis Maritime被認(rèn)為是這6艘新船的買家，相關(guān)船舶在2022年至今年年初陸續(xù)交付。

據(jù)了解，Oldendorff是全球最大的干散貨運(yùn)營商之一。該公司官網(wǎng)顯示，截至2022年4月，Oldendorff共運(yùn)營著約750艘自有船及租賃船，總載重噸約6500萬噸，年貨物運(yùn)輸量約3.8億噸。

不包括最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前韓通船舶重工手持訂單共計(jì)51艘505.2萬載重噸，包括2艘VLCC、4艘蘇伊士型油船、3艘LR2型成品油船以及42艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，交船期排至2026年。