1月12日上午，中國(guó)修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第87次會(huì)議在浙江舟山順利召開，本次會(huì)議由輪值主席太平洋海洋工程（舟山）有限公司承辦。會(huì)議共有中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)修船學(xué)委會(huì)、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)等以及來(lái)自全國(guó)共19家SPCC會(huì)員單位共42位代表參加了會(huì)議。

本次會(huì)議由SPCC執(zhí)行主席李正建和第87次SPCC輪值主席單位、舟山太平洋海工高級(jí)修船總經(jīng)理李元龍共同主持。

會(huì)議首先由李元龍總經(jīng)理作了題為“堅(jiān)持發(fā)展，秉承信念——新能源鍥機(jī)下的修船發(fā)展”的主題報(bào)告，介紹了船廠目前的基本情況以及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略：一、堅(jiān)持外資企業(yè)文化結(jié)合國(guó)內(nèi)管理模式，努力發(fā)展有特色的高水平服務(wù)性企業(yè)——依托集團(tuán)修造并舉的發(fā)展方針，廠區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施優(yōu)化升級(jí)改造，相關(guān)擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃25年中全部建成投產(chǎn)，以期進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)能；二、響應(yīng)政府“三管三必須”新安全生產(chǎn)法規(guī)，增加成本投入，加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施數(shù)字化平臺(tái)應(yīng)用，集成相對(duì)完備的安全監(jiān)控系統(tǒng)；三、順應(yīng)航運(yùn)業(yè)綠色新能源技改潮流，提升自我，創(chuàng)造更多機(jī)遇——成立專門技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將客戶需求與船廠技術(shù)研究相結(jié)合，有針對(duì)性地提供各類實(shí)船改裝設(shè)計(jì)方案；加強(qiáng)與知名船舶設(shè)計(jì)院、設(shè)備供應(yīng)廠家的戰(zhàn)略合作。

舟山太平洋 新廠區(qū)概貌

會(huì)議還通報(bào)了各成員單位超高壓水泵機(jī)組（水機(jī)）的使用情況，并審議了《關(guān)于新能源改裝的提案》和《關(guān)于修船固廢建議的提案》，共同討論了《關(guān)于完善綠色統(tǒng)計(jì)（水機(jī)一覽表）的辦法》和《SPCC全權(quán)代表工作評(píng)價(jià)方法》，參會(huì)成員單位發(fā)表了各自的建議和意見。

會(huì)上，各單位代表輪流匯報(bào)了2023年1-12月全年的產(chǎn)值總量、完工修船數(shù)量、2024年產(chǎn)值目標(biāo)等相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)情況，以及圍繞全年工作的新亮點(diǎn)，存在的堵點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了講解交流，對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)行情預(yù)測(cè)及對(duì)策都發(fā)表了各自的觀點(diǎn)。

根據(jù)李正建主席在會(huì)議上的EO發(fā)言，通過對(duì)SPCC十九家主力船企的2023年業(yè)績(jī)盤點(diǎn)，體現(xiàn)了修船業(yè)接續(xù)奮斗和砥礪前行的精神。

2023年全年，十九家主力船企修船產(chǎn)值共367億元，同比增長(zhǎng)14.25%，全年修船完工6062艘次，同比增長(zhǎng)5.44%，在船舶行業(yè)中保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。中國(guó)船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和招商工業(yè)三大央企集團(tuán)的修船總量，占比超60%（含華潤(rùn)大東）而繼續(xù)成為市場(chǎng)主力。民企舟山鑫亞船舶再次占據(jù)單廠的頭把交椅，體現(xiàn)了活力所在和可持續(xù)性。

在穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，2023年修船產(chǎn)業(yè)也涌現(xiàn)了許多亮點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，修船產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展令人矚目。舉例而言，2023年SPCC成員的修船涂裝總量中，打水相比打砂已超過一半。尤其令人關(guān)注的是，修船行業(yè)在2023年通過科研科創(chuàng)，船體清潔SA2.5，已破100平方米/每小時(shí)的記錄，相比傳統(tǒng)打砂呈現(xiàn)了十倍的效率。因此，在涂裝工程中選擇綠色裝備，已不僅是基于環(huán)保的被動(dòng)外驅(qū)力，2023年又加上了基于效率的主動(dòng)內(nèi)驅(qū)力。由此可見，國(guó)家六部委在船舶產(chǎn)業(yè)《綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024-2030）》中安排的“推進(jìn)建設(shè)全球綠色修船中心”，是具有客觀可行性的。

從國(guó)際來(lái)看，根據(jù)中遠(yuǎn)�？频拇髷�(shù)據(jù)平臺(tái)，以1萬(wàn)載重噸以上船舶為樣本，2023年全球修船11900艘次，其中中國(guó) 6442艘次，占比54.12%；以5萬(wàn)載重噸以上船舶為樣本，去年全球修船5580艘次，其中中國(guó) 3755艘次，占比67.27%。由此，中囯位列全球修船行業(yè)第一，毋容置疑。

在會(huì)議的最后，東道主舟山太平洋李元龍總經(jīng)理對(duì)所有到場(chǎng)參會(huì)人員再次表示感謝，并在李正建主席及各位代表的見證下，將SPCC會(huì)旗移交給了下一次輪值主席單位長(zhǎng)宏國(guó)際。

（圖文：中囯造船工程學(xué)會(huì)修船學(xué)委會(huì)供稿）