近日，日本郵船旗下的三菱礦石運(yùn)輸公司（Mitsubishi Ore Transport）與礦業(yè)巨頭力拓簽署了一艘新建超巴拿馬型散貨船長(zhǎng)期租船合同。

這艘87000載重噸散貨船將命名為“Santa Embley”號(hào)，目前正在日本大島造船建造，計(jì)劃在2024年3月交付，屆時(shí)將開始執(zhí)行與力拓的租約，用于在澳大利亞北部和中國(guó)之間運(yùn)輸鋁土礦，為期五年。力拓在澳大利亞?wèn)|北部昆士蘭州擁有鋁土礦，每年向中國(guó)出口約3450萬(wàn)噸。

對(duì)于三菱礦石運(yùn)輸公司而言，力拓的這份合同是該公司近十年來(lái)簽訂的租期最長(zhǎng)的海外合同。為了穩(wěn)定收入基礎(chǔ)，該公司已將獲得三年以上租期的中長(zhǎng)期合同作為優(yōu)先事項(xiàng)。

力拓是三菱礦石運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期客戶之一。雙方的合作始于2019年6月，當(dāng)時(shí)三菱礦石運(yùn)輸與力拓簽訂了1艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船短期租船合同。在高峰時(shí)期，力拓曾一度同時(shí)租賃三菱礦石運(yùn)輸?shù)?艘散貨船，包括2艘Kamsarmax型船、2艘巴拿馬型船和1艘好望角型散貨船。不過(guò)，過(guò)去的合同均為短期租約，租期從六個(gè)月到兩年不等，而且租賃的也都是現(xiàn)有在運(yùn)營(yíng)船舶。

據(jù)了解，三菱礦石運(yùn)輸?shù)那吧硎乔Т锏V石運(yùn)輸公司，成立于1959年1月，在1964年3月更名為三菱礦石運(yùn)輸公司。日本郵船在1969年5月入股三菱礦石運(yùn)輸，成為其股東之一。今年4月，日本郵船又從三菱商事、東京海上日動(dòng)火災(zāi)保險(xiǎn)和三菱重工收購(gòu)了三菱礦石運(yùn)輸?shù)娜抗蓹?quán)，使其成為日本郵船集團(tuán)全資子公司。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，三菱礦石運(yùn)輸旗下船隊(duì)目前擁有15艘船，包括11艘散貨船、3艘汽車運(yùn)輸船和1艘木片運(yùn)輸船，除了一艘82063載重噸散貨船“Santa Regina”號(hào)（建于2014年）處于閑置狀態(tài)之外，其余13艘都在服役。

三菱礦石運(yùn)輸具有穩(wěn)定的收入基礎(chǔ)，旗下唯一的20萬(wàn)載重噸好望角型散貨船正在為一家大型鋼鐵制造商運(yùn)輸原材料，另外3艘汽車運(yùn)輸船和1艘木片運(yùn)輸船與日本郵船簽訂了中長(zhǎng)期租船合同。

另一方面，該公司剩余9艘在運(yùn)營(yíng)散貨船（主要為巴拿馬型散貨船）都簽訂了為期一至兩年的短期租船合同，公司利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中的這一部分容易受到租船市場(chǎng)波動(dòng)的影響。因此，為進(jìn)一步穩(wěn)定收益，三菱礦石運(yùn)輸計(jì)劃在未來(lái)增加中長(zhǎng)期合同的數(shù)量。