在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，拆船市場(chǎng)始終不溫不火，活躍度不高。但專家認(rèn)為，未來幾周可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報(bào)中表示，市場(chǎng)普遍關(guān)注這個(gè)月是否會(huì)有更多報(bào)廢船舶進(jìn)入市場(chǎng)。

近日，一些遠(yuǎn)東船東出售的老舊干散貨船預(yù)計(jì)已陸續(xù)到達(dá)拆船廠。巴基斯坦重新回到拆船市場(chǎng)，一艘散貨船在巴基斯坦以545美元/噸的價(jià)格售出，較上一次成交價(jià)525.00美元/噸大幅增加。一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，這一價(jià)格只針對(duì)準(zhǔn)備好信用證的回收商。在孟加拉國(guó)，有幾艘待拆船舶正駛向吉大港等待交付。但孟加拉國(guó)的信用證問題仍然存在，因此這些船舶最終能否在當(dāng)?shù)卮瑥S拆解還是未知數(shù)，現(xiàn)金買家可能會(huì)失去耐心，轉(zhuǎn)而將船舶出售給其他國(guó)家的拆船廠。

今年拆船量雖然與2022年水平持平，但仍明顯低于10年平均水平。這種情況肯定不會(huì)持續(xù)下去，在即將到來的冬季，可能會(huì)有更多的待拆船舶抵達(dá)拆船廠。業(yè)界普遍關(guān)注的是，印度次大陸能否改善金融限制狀況，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)的增加。

船舶現(xiàn)金買家GMS表示，印度次大陸拆船市場(chǎng)似乎出現(xiàn)一絲樂觀情緒，已有幾艘船舶被現(xiàn)金買家收購，他們可能急于在季風(fēng)結(jié)束前預(yù)訂噸位，以便在傳統(tǒng)旺季第四季度滿足不斷上升的拆船需求。上個(gè)月，巴基斯坦已經(jīng)確認(rèn)了幾筆交易，加達(dá)尼港的一些拆船廠正在等待信用證審批，在今年的大部分時(shí)間里，那里的產(chǎn)能和需求一直在穩(wěn)步上升。上周，印度鋼板價(jià)格也出現(xiàn)上升，印度預(yù)計(jì)將在即將召開的二十國(guó)集團(tuán)峰會(huì)上發(fā)布有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的積極信號(hào)，這將進(jìn)一步提振該國(guó)經(jīng)濟(jì)。

事實(shí)上，全球鋼板價(jià)格在過去一周上漲了約2%。只有在孟加拉國(guó)，板材價(jià)格基本持平。雖然有拆船廠希望以接近450美元/噸的低價(jià)購得船舶，但隨著旺季的到來，印度和巴基斯坦的拆船價(jià)格有望再次回升，而孟加拉國(guó)可能會(huì)長(zhǎng)期處于觀望態(tài)勢(shì)。